sınavlar başŸlıyor

yeter artık gidip nerde ne var çalıcam sonra hepsi benim olacak

aslında öyle diyemeyiz, kilide gerek görülmediği için konulmamışŸ denilebilir, diferansiyel kilidi patinaja çok düşŸen araçlarda genellikle kullanılır,

örneğin arazi araçlarında (bu araçlarda daha sık yaşŸanan bir durumdur) bir tekerin patinaja düşŸmesi demek yolu iyi kavrayamayan tekerin tutunamayıp normal dönmesi gereken hızın iki katı hızla dönmesi ve kavrayamaması sonucunda aracı hareket ettirecek sürtünme kuvvetine (lastik ve yol arasındaki sürtünme kuvveti) ulaşŸamaması demektir. benzer durum güçlü arabalarda da söz konusudur kalkışŸta tekerleklerden birisi patinaja düşŸebilir, bu durumda kullanılabilecek sürtünme kuvvetinin yarısını kullanmışŸ oluyoruz yani sadece bir teker dönüyor, kilitli bir diferansiyelde tekerleklerden birisi diğer tekerlekten kilit açısı (%50 kilitli 180derece yani bir teker diğerinden %50 fazla dönerse) kadar fazla döndüğü taktirde aksları kilitliyor ve normal diferansiyele göre iki kat fazla sürtünme kuvvetinden faydalanıyoruz, kavrayamayan tekerlekte arabanın hareket etmesiyle yolu kavramışŸ oluyor. kilidin asıl amacı minimum patinaj maksimum güç aktarımı

bu arada angelus la angus arasında bir bağ varmı ? yoksa "angel US" mı ?

ozaman eksikleri tamamlayıp hemen buluşŸalım sende tek eksik var bende de artık tek eksik var

kapanmasın be kardeşŸim böylesi daha iyi

biri benimi çağırdı

sizin oralar cennetmişŸ fehmi baba ya… fırsat bulunca site toplantısı yapalım orda