Oluşturulan forum yanıtları
-
ben film çıktığında bu olayı anlattılar filmi izlemedim hatta bol miktarda küfür ettim
, daha sonra bi arkadaşım çocuğun mecbur kaldığı için babasının arabasını aldığını ve eski japon oyuncağından kalan motoru kullandığını söyledi, ah işte para kimini amerikandan mahrum bırakır kimini v8 den 
riko yazan:
Quote:Piyu yazan:Quote:bence amerikanda onemli olan beygir gucu degil tork’tur… guzel olan odur… yeni modellerde olmayan odur… eger torkta sadece buyuk hacimli motorda vardır… kalanı hikayedir…Aynen öyledir, Amerikanların görüntüsü dışında benimde en çok sevdiğim özelliği torku ve buna bağlı olarak ivmelenme gücüdür.
buda sollamada karşımıza araba çıkınca kaçmamıza yarayan şeydir
hayat kurtarır yokuşta düşman ezer 1200 devirde impalacılar 3 ileri manuel de vites değiştirebilir ve bu anda araba sadece ani bir hırlama yapar etraftakiler vites değiştiğini anlamaz bilebunlar adamın ağzını kulaklarına yaklaştıran durumlar
ve mutluluk kaynağı…6 ile 8 i değiştirip hiç fren differansiyel ön takım değiştiren görmedim buna babam ve arkadaşlarıda dahil :S zaten kampanadır onun frenleri her motor seçeneğinde aynıdır ben değiştiricem dersen disk yaparsın(üretildiği tarihte yoktu disk) şasi ve ön takım da tüm modellerde aynıdır 6 8 farketmez.
üzerindeki altı iyi durumdaysa taşlanmadıysa sekman atıp kurtarılıyosa 6 ve lpg atıp binilir ekonomik olur, yksa çıkma bi 283 atarsan (fındık v8 olarak bilinir) yakıtta çok farketmez ama alacağın zevk artar, birde onun üzerinde koldan vites 3 ileri normal şanzuman olması lazım hatırladığım kadarıyla kara düzen değil.
motoru değiştirmek istersen şanzumanıyla birlikte al tak hiç sıkıntı çıkmaz. benzinli araba differansiyeline benzinli motor+şanzuman(motorun kendi şanzumanı olması daima daha verimli olur) uyum sağlar,vites sayın nekadar çok olursa okadar ekonomik ve seri olur,
dizel arabaya benzinli motor şanzuman atarsan differansiyel uyumsuzluk yaratır motorun güçlüyse kalkarken çok sıkıntı yaşarsın. dizelin 3000 devir döndüğünü benzinlinin 4500 döndüğünü düşünürsen dizel arabaya atılan benzinli motor arabayı 1.5 kat zorlar yada araba motoru
genelde şanzumanın son vitesi motoru doğrudan şaft a aktarır buda motor şanzuman ikilisini neye atarsan gider demek aramıza hoşgeldin.
riko yazan:
Quote:GM ve başarısızlık deyince benim aklıma hep Chevrolet Corvair gelir.Arkadan motorlu Corvairlerin, ağırlık merkezinin arkada olmasından ve mühendislerin yanlış denge hesabından dolayı virajlarda arka tekerlekleri içeri doğru kıvrılıyormuş (skoda hesabı )
Bu yüzden en ufak virajda bile takla atarak ölümlere sebep olan Corvair’in bu kusurunu ispatlamaya çalışan bir avukatta bu şekilde bir kaza sonucu bir Corvair’in içinde ölmüş.
( harbiden ispatlamış yani adam, töbe töbe )corvair in boxer hava soğutmalı motoru vardı yanılmıyorsam :)hemen bagajın altında :woohoo:
