Oluşturulan forum yanıtları
-
YazarYazılar
-
OnurKatılımcıhayır ukalalık etmekle alakası yok, mantıkta çözülen şeyler pratikte uymayabiliyor, mesela ben mekanik ve kaporta aynı anda çıkmasını düşünüyordum ama yanılıyormusum.
Aklıma yenı gelen fikirlerden birtanesi de, araba iskenderun’da acaba kaporta işine orada mı girilse, malum istanbul ustalarının zamanı kıymetlı ve sallamasyoncular bır cogu.
Dediğin doğru sok kumla fln yapınca yerıne takamayacagın cok parca cıkacak, cok sey degısecek ama arac su halıyle bıle yurur ve calısır durumda. belkı cok detaylandırmadan zamanla halletmek lazım.
Bütce meselesi ise malum herkes de olduğu gibi işin ucu acık değil ve çok da geniş değil…
Bir daha ki yaza yetiştirmek niyetindeyim.
OnurKatılımcıBen reklamcıyım aldığım hiç birşeyi orjinal haliyle kullanamadım hep bir yere elim değmiştir. Kendi elim kabiliyetlidir biraz ona güveniyorum.
Custom toplamayı düşünüyorum, Türkiye’de çok bulunan bir Ford’u baz almak niyetindeyim, fren kitini olduğu gibi onunla değiştirmek, motor yardımcı parçalarını onlarla değiştirmek mantıklı geliyor.
6 silindir 233 motorun yetip yetmeyeceği konusunda kararsızım, az yakması ve sesini hissettirmesi çok güzel olacaktır diye düşünsemde custom bir arabanın gitmemesi de hoş olmaz gibi geliyor.
Kaportaya başlarken şasiyi, kabuktan ayırıp temizleme gibi detaylı işlemlere girmeli mi?
Motoru kullanacaksam söküp dışarı alıp komple temizlenmesi, rektifiyesi, boyası, kromajı fln herşeyiyle mi girmeli.
Döşeme ve elektiriği kendim yapacağım zaten.
En büyük srounum kaporta duruyor açıkçası.
OnurKatılımcıbunlar dahi çok yardımcı oldu çok teşekkür ederim. 6 silindir 223cu oldugunu en azından olması gerektiğini öğrendim
.işim zor duruyor mu ? deneyimli gözler ayvayı yemişsin gözüyle mi bakıyor.
OnurKatılımcıBu da aracımı yapmak istediğime yakın olan hali.
-
YazarYazılar