Oluşturulan forum yanıtları
-
YazarYazılar
-
rikoKatılımcıİlanda yazan SS e bakma, SS Süpersport demektir ve 4 kapılı 6 silindirli SS olmaz.
Bu araç bu modelin baz versiyonudur, standart üretim dışında herhangi bir extra özelliği yoktur, gerçi bir amerikan ama ne yapsan ne harcasan hiç bir zaman kıymetli bir amerikan olamayacak bir model. Kafamdaki Amerikan böyle bir araba olmadığı için ben olsam bu araca o parayı verip almam.Dediğin gibi arabalardan pek anlamıyorsan ve yeni yeni Amerikanlara sevdalandıysan, bu sevdanın hüsranla sonuçlanmaması için Amerikanlar hakkında baya bir bilgi ve fikir edinip, daha sonra nasıl bir amerikan istediğine karar verip onun üzerine yoğunlaşmanı, alma konusunda aceleci davranmamanı öneririm.
rikoKatılımcıDostum yazdım ya, o şeyin adı super charger, arabanın da charger olması kafanı karıştırmasın sadece isim benzerliği, kaputtaki chargerin anlamı şarj etmek doldurmak, şarjör yani..
Arabanın modeli olan Charger ise savaş atı anlamına geliyor.Sanki kafaya alıyorsun gibi geliyo ya hadi bakalım hayırlısı
rikoKatılımcıBahsettiğin süper charger, yalnız 1968 Charger’ı bilipte arabanın kaputundan çıkan şeyin adını duymamış olman ve soruyu soruş şeklin biraz enteresan, umarım kafa yapmıyorsundur bizle
İkinci sorunun cevabı da evet olur, hoşgeldin bu arada.. rikoKatılımcıBuick’in stage 1 projesi, bir kaç ekleme de ben yapayım..
Motor krom nikelden imal edilmiş daha geniş subaplı bir motordu.Normal Buick motorunun subapları 1.625 inch iken Stage 1 de 2.120 inch genişlikte idi. 10 derece avans ayarı istiyordu. Motor kafaları (head’leri), daha kaliteli malzemeden yapılmış subap ve işlenmiş portlarıyla komple ve özel olarak "stage 1 head" adı altında imal ediliyordu.
Buick Stage 1 de kullanılan Governer adlı otomatik şanzıman, daha yüksek devirlerde vites değiştirebiliyordu.
4 ileri manuel şanzımanlı Stage 1 de de modifiye edilmiş bir baskı balata takımı ve modifiyeli debriyaj sistemi bulunuyordu. Bu sayede vites aralarında vakit kazanmak amacıyla powershift ( vites kolunun hemen yerine yerleşebilmesi ) yapabiliyordu. Diferansiyel ise hem otomatik, hem manuel şanzımanda 3.64:1 oranında idi.
Süspansiyonlar ise, konfordan çok yol tutuşunu öne çıkaran "Rally ride " adı verilen bir süspansiyon sistemiydi, aynı zamanda viraj çubukları da ( Sway bar ) yol tutuş amacıyla normalden daha kalındı. rikoKatılımcıBildiğim kadarıyla bu arabaların değişik modellerinin burunları birbirlerine uyumlu, kolaylıkla monte edilebiliyor ve bir problem olmuyor.
Dediğin gibi ben de Trans Am ın detaylarını daha çok beyenirim ama Formula nın da ön kaputu çok hoşuma gider. Galiba en iyisi bir Trans Am alıp Formula kaputu koymak
( bunu yapanı görmüştüm ) rikoKatılımcıBildiğim kadarıyla orjinal balta burun 73 ten sonra yok, ama sonradan montaj olabiliyor.
Bir de Pontiac Firebird Trans am 400 formula tabiri ortaya karışık gibi olmuş
Formula ve Trans Am, Pontiac firebird’ün değişik iki versiyonudur, yani Pontiac Firebird Trans Am ve Pontiac Firebird Formula.Trans Am ve Formula modelleri görsel olarak birbirinden farklıdır.
Çrneğin Trans Am da ön çamurlukların yanlarında ve kaputun ortasında hava girişi vardır, çamurluk altlarında paçalık dediğimiz çıkıntılar vardır,arka bagajda spoiler vardır, ön kaputun üzerinde ve arka tavan direklerinde screaming chicken ( çığlık atan tavuk )
denen ateş kuşu decali vardır.Formula da ise bunlar yoktur, en belirgin görsel farklılık ön kaputtaki burundan ön cama doğru sağlı sollu uzanan iki hava girişidir. Bu kaput tipi zaten Formula kaput olarak geçer.
Parça konusunda sıkıntı yaşanacağını sanmıyorum, Pontiac ve camaro konusunda benden çok daha bilgili arkadaşlar var sitede, umarım topiğe rast gelirlerde daha iyi aydınlatırlar seni .
rikoKatılımcıHoşgeldin
Mustang konusunda 70 ten yukarı pek tavsiye etmem, 70 ten sonra kasalar büyük ve ağır, motorlar da detune olmuştur. Gerçi tüm amerikanlarda beygir güçleri açısından bu geçerlidir ama Mach 1 ler 70 ten sonra bence biraz saçmalamıştır
GM seçenekleri parça, fiyat v.s. açısından başlangıç için daha uygun olabilir.Amerikan arabalarının motor hacmi, diğer avrupa otomobilleri gibi santimetre küp ( cc ) olarak değil,cubic inch ( cu.in )olarak verilir. (bazen cıd olarak ta geçer)
Bir cu.in yaklaşık 16.40 cc ye denk gelir. Yani örneğin 350 motorlu bir Amerikan 350 x 16.40 = 5740 cc falandır.
rikoKatılımcıHoşgeldin Onur
Vanishing point’i bende çok severim ama sonu kötü bitiyor
69 Charger’a gönlünü kaptıran çoktur heralde, biri de ben tabi
rikoKatılımcıMotorlar güzelmiş
rikoKatılımcıÇok güzel fotoğraflar, güzel bir etkinlik olmuş, paylaştığınız için teşekkürler.
rikoKatılımcıHoşgeldiniz, aynı konuyu iki kez açtığınızdan birini kaldırdım.
Nova fotoğrafta diri ve çizgileri düzgün duruyor, umarım önemli bir problem çıkartmaz, hayırlı olsun. rikoKatılımcıTemPest yazan:
Quote:ama şu an iki kişiyiz iki kişi mi yapsak acaba? daha rekabetli olurEn azından finişte ilk ikiye gireceğiniz garanti olur :laugh:
rikoKatılımcı64 Chevy’i nasıl çıkartmışlar oraya yaw, o yıllarda bilgisayar tekniği falan da yokki fake diyelim
rikoKatılımcıNooldu, yaptınız mı go kart olayını, kim kazandı, hani resimler nerede, oohooo çok yavaşsınız birader hadi bekliyoruz :huh:
rikoKatılımcıNebahat gibi mekanı boşlamazsan geliriz tabi
-
YazarYazılar