Oluşturulan forum yanıtları
-
hahaha emin ol daha az tutar… her yıl bunları cıkarıyorsa at derim
Amerikan alacaksan burada püf noktası verimli yanmadır… 16lt-20lt konusmak anlamsız… her kombinasyonda degisir… yapılması gereken aldıktan sonra sıkı bir bakımdır… bu bakım sonrasında periyodik olarak kontrol yapıp hataları tespit etmek… mesela buji buji kablosu filan falan degistirdikten sonra 3-4 ay kullandın ve kontrol ettirdin…bujilerde sorun var, cozme yoluna gidersin… bu tarzda bakımlara dikkat edersen araba tas gibi olabilir…
kim ne derse desin amerikalı yapmıs… ben urun kalitesi olarak cok takdir ederim… yapılması gereken basit bir kıyaslamadır… 1964-1970 yılları arası gorebileceginiz avrupa marka var mı?
düşündüm ama düşünmekle olmadı bpeker
bu aralar istediğim amerikanı almam mümkün değil, inşallah ileriki yıllara….
blaccamaro wrote:Piyu; Dodge Aries le geziyoruz arkadaşla bir anda senin gibi bizdede Vitesi D’ den R’ ye takmak gibi anlamsız bir istek uyandı
esasında benimki merak degildi… D-N yapıyordum… sonradan anlattıgımda bazı iyi bilen kisilerin cok sakat birkac durumda bilerek durmak icin kullandıklarını da duydum
Selam aklıma gelenleri seve seve yazarım…
benim farklı kontrollerde tespit ettiklerim ve yaptırdıklarım…
arabanın alt yıkamaya girdi, alt yıkama sonrasında lifte kaldırıldı ve dikkatli incelendiğinde bazı curuyen parcalar tespit edildi… bu is kıstan cıkısta kesin yapılmalı…
makaslarımı kontrol ettirdim… o sırada kırıklar cıktı, yapıldı… arabanın duzlestigini hissediyorsun… hem de acıları ayarlanıyor…
amortisorlerimi once gazlı olanlarla degistirdim sonra bir arkadastan gelen koni’lerle degistirdim…yol tutus asırı farketti…
sanzımanım cok iyi durumdaydı (ş-350 otomatik) daha cok keyif versin diye shift improver kit getirttim, gaza asıldıgında vitesleri cok daha hızlı atıyor buyuk keyif…
goruntu ve kullanım keyfi icin quicksilver shifter taktım… dugmeye basmadan vites degistirmek super keyifli…
arkaya guzel hoparlorler + cdcalar koymustum ama artık mp3 calarlar standart… ama burada dikkat edilecek konu… sistemi gizlemezsen sakın takma… ben uzunca sure sorunsuz gecirdigim halde camımı kırıp teybi caldılar… teypten cok cam uzuyor haberin olsun…
cogu kisi tarafından bilinen fakat dikkat edilmeyen konu kaputun kapatılmasıdır… kaput acıkken once sofor tarafına dogru ittirilir…ve ittirmeyle beraber asagı inmeye baslar… eger sofor tarafına dogru itmeden kapatmak icin asagı abananlar olursa cok dikkat et…. kaputun kolları saglam oldugundan o basıncın acısı kaputun bukulmesi olarak ortaya cıkıyor…
accel 8mm ya da daha ust buji kablosu kesin al… fiyatı sanırım 100-200usd arası(kesin bilmiyorum diye soylemedim) inanılmaz farkedecektir… hem tuketim ve performans icin…
guzel susturucular bulursan tak… hem sesi guzel yapıyor hem de gidisini…
tum yaglar-sular-kayıslar-hortumlar ve plastik aksamı cok detaylı kontrol et… en ufak bir sorun sana daha buyuklerini acacaktır… iyi bir motor yıkama yaptırdıktan sonra sakin kullanıp fazla toza girmezsin… detaylı olarak kontrol edersin…
teknik bilgini bilemiyorum ama ben “0”dım bircok seyi bizzat isin icine girerek ogrendim… gerekirse ustayla beraber arabanın altına yatıyorsun… ama sonra arabanın en kucuk civatasını bile biliyorsun…
mesela ben shifter taktırdım… takarlarken her detayını takip ettim… ve kullanırken biryerde takılma farkettim… o takılma icin cozum arayıp buldum… daha sonra e-5te giderken shifter’daki bu problemden dolayı (tabi benim sacma testlerimde buna sebep
