Oluşturulan forum yanıtları
-
auyilmaz wrote:Guzelmis, millet daha otomobiliyle duzgun yapamiyor bu isi… Tir biraz fantastik kacmis…
TemPest, aslinda ucaklar yapi ve yonlenme itibariyle havada drift yapiyorlar.
fantastik degil esasında… normalde o tır’ın on kısımları arka kısmı cekebilmek ve durdurabilmek amacıyla yapıldıgından tek basına oldugunda bu tip aksiyonları rahatca yapabilmesi dogal…
cok guclu oldugu icin rahat yanlaması ve kontrolü kaybettiginde frene basıp zonk diye durabilmesi de bu sebepten olmalı… ek olarak bunlar biraz daha bisi yapmıs olabilir… 🙄
ha ha ha….. dur hemen ana sayfaya ekliyim
bademcik ameliyatı gibi bisi valla…
bu arada senin kaporta-boya konusunda super fiyat veren tamirci tanıdıkların vardı… benim aracın bir isi var, cepten ararım seni…
yazan olmadı… is basa dustu arastırdım
Ben bildigim uzere Pontiac Super Duty üzerine bilgi baktım…
1961 yılı sonlarında Pontiac Super Duty programını baslatmıs… 421ci motor 405-410hp üretiyormus… bu acıklanan bilgi olmasına ragmen 460-500hp civarı urettiği biliniyormus…
diferansiyel ise 4.10 veya 4.88 kullanılmıs…
aluminyum camurluklar, plexiglass camlar bile istenilebiliyordu… 1963 yılında Pontiac daha yuksek sıkıstırma ile daha yuksek hp uretti 410hp üretiyor denilen 421ci motor 500-550hp arası üretiyordu… 1963 yılında proje sona erdi…
umarım istedigin budur… bu arada goodrench makinelerin bu performansa yakın olmaları cok zor… bu tip uç makineler halen cok zor üretilebiliyor…
valla bizbize ama 2976 olduk
yavas ama emin adımlarla gidiyoruz… sitenin tum verileri güzel bir artısı ifade ediyor, yavaslamasına izin vermeden arttırmak önemli…
faceless moderator’du, xlr-v’de artık moderator… her 2sininde de desteği oluyor….
Zaman ayırabilecek, dogal olarak amerikan’a gönül vermiş ve hazır portal (php-nuke, joomla, mambo gibi ingilizce)dan birazda olsa bilgi sahibi ya da bilgisayardan anlayan uzun zamandır uye olan ve forum’lara aktif olarak katılan arkadaslar bana mail atabilirse moderator olarak siteye destek verebilirler…
maas : corbada benimde tuzum var gururu
kaput degisiminde yaylar metal kaput icin oldugundan yayları da degistirmen gerekiyor… dezavantaj olarak metal ile fiber’in boya tutmasının farklı olabilir… burun bolumunde en ufak darbede bile kotu bir goruntu olacak mecburen boyatacaksın… cok dikkat etmen gerekecek…
on bolumu de beraber degistirirsen hafifler ama aracın ayarlarını bozarmısın bilemiyorum… agırlık dagılımı ile ilgili konularda ilk hareket akunun bagaj atılmasıdır…
aynı anda 283 kisi online olması muhtemel ama cok zor… bazen google gibi arama motorlarının robot’ları siteleri hallac pamuguna cevirirken benzer durumlar yaratabiliyorlar…
