GTA nın dediği gibi , Hypertech ürettiği bir takım elektronik parçalar aracılığıyla , yeni model araçların çalışŸmasını düzenleyen (Beyin olarak tabir edilen) elektronik sistemin yeniden programlanabilmesini sağlıyor.

ECU yada beyin ; motorun, şŸanzımanın, yakıt sisteminin, hava girişŸinin, egzoz sisteminin üzerinde bulunan sensor denilen parçalar tarafından okunan degerleri birbirleriyle karşŸılastırır ve aracın en verimli şŸekilde çalışŸmasını saglar.

Fabrikalar ECU üzerindeki chip e aracın kullanım amacına göre farklı degerler girer. Bu degerler belirlenirken performans, yakıt ekonomisi,emisyon kuralları, can güvenliği, herbir parçanın ve aracın ekonomik ömrü vs. gibi kriterler gözönune alınır.

Chip üzerinde belirlenmişŸ bu degerleri değişŸtirerek aracın güç bandını değişŸtirmek mümkündür. Chip tuning adını verdikleri işŸlem bundan ibarettir.

GeçmişŸ yıllarda üretilmişŸ birçok araçta chipin üzerine yeniden program yazılabilmesi mümkün olurken ,Yeni model ECU kontrollu bu uygulamanın mükün olmadığı araçlarda Piggyback adı verilen ve aracın beynini yanıltan birtakım sistemler kullanılmışŸtır. Ayrıca Aracın ECU su sokulerek bir bilgisayar aracılığıyla mudahele edilip yeniden yazılabilenleriyle değişŸtirilmeside mümkündür.

Hypertech ve benzeri birçok firma bu amaçlara yonelik urunler sunuyor.

Bu sistemler ile aracın sahip olduğu ancak fabrika tarafından sınırlandırılmışŸ gücünü hiç bir mekanik modifikasyona gitmeksizin arttırmak mümkündür.

Aracın max devri yukseltilir, otomatik araçlarda ideal vites aralıkları yeniden belirlenir, sogutma suyunun ve yağın sıcaklığına müdahele edilebilir, max hız limiti sınırı değişŸtirilebilir , araçların turbo olması durumunda turbo basıncında oynama yapılabilir.

2 CFM degeri birbirinden farklıdır.

Karburatör üzerindeki CFM karburatorun motora yollayabildiği hava/yakıt karışŸımının miktarıdır.

Hava filtresinde yazılı olan CFM ise filtrenin geçirebildiği hava miktarıdır.

ıdeal hava/yakıt karışŸım oranının 14.7/1 olduğu kabul edilir.

Hatırlatma:
Karburatör secimiyle ilgili yazıda bahsettiğim bi hesap vardı.

(standart %80, orta mod %85, Full mod % 95)ine ihtiyaç duyar

bu aracın ihtiyac duydugu max hava/yakıt karışŸımı miktarıdır.

Arac full modlu olsa bunun %95 ine ihyiaç duyar yani 577cfm hava/yakıt karışŸımına.

karburatorden gececek olan karışŸım 577 cfm=15.7 birim , ise bunun 14.7 birimi hava, 1 birimi ise yakıt olacaktır.

(557cfm/15.7)* 14.7 =540cfm hava ya ihtiyaç duyarız.

standart yuvarlak filtre 548 cfm ile motorun ihtiyaç duydugu havayı saglayacaktır. Kaldı ki hesabımızı full modlu bir araç için yaptık standart makınalarda rahatlıkla yeter.

Ancak havanın girişŸini ne kadar rahatlatırsak o kadar iyi olur. Bahsettiğin aracın tepkisindeki iyileşŸmede buna baglı.

Standart GM350 motorlar yaklaşŸık olarak 5-6 lt yağ alıyor. Yağ kanallarımız özellikle silindir kapakları yağın geri dönüşŸünü pekte rahatlatmıyor uzun süreli yüksek devirli kullanımlarda yağlama problemi yaşŸanma ihtimali vardır. Ayrıca standart karterın yapısıda bir handikaptır. Bu nedenledir ki performans parçaları üreten firmaların tasarladığı karterlerin içi standartlardan oldukça farklıdır.

Motorun max güç üretmesi için ideal yağ sıcaklığı 210 F derecedir.

Sentetik yağlar ince olmasına rağmen mineral yağlara göre çok daha dayanıklıdır ve performansı yüksektir.

10/40 vs 20/50

*Seçeceginiz yagda bulundugunuz iklimi göz önünde bulundurun.

*LJok sıcak iklimde 20/50 tercih sebebi olabilir.

*ince olan 10/40, soğuk kışŸ aylarında ilk çalışŸmayı kolaylaşŸtırır.

*10/40 Daha ince olduğu için motor içersinde devrini daha hızlı tamamlar, uzun süreli yüksek devirli kullanımlarda yağlama 20/50 ye göre daha iyidir

*10/40 daha ince olduğu için daha çabuk eksilecektir, daha sık kontrol etmeniz ve tamamlananız gerekir. ışŸin aslı yağınızı, suyunuzu, şŸanzıman yağını her çalışŸtırmadan once kontrol etmektir.

*10/40 daha pahalıdır.

*Eger yağ kaçağı probleminiz varsa 10/40 ile daha fazla sorun yaşŸarsınız.

*Yeni model amerikanlarda 10/30 tavsiye ediliyor bence tavsiyeye uymakta yarar var.

* PCV olayına dikkat, her yağ değişŸimde filtreyi kontrol etmekte dolmuşŸsa değişŸtirmekte fayda var. Aksi taktirde motor içinde kalan su buharı hem yağın hemde motorun ömrünü olumsuz yönde etkileyecektir.
(Standart araçlarda hava filtresi kabının içinde, modlu araçlarda sübap kapağının üzerindeki filtre.)

KATKI malzemesine gelince; zaten kaliteli tüm yağlarda gerekli katkı malzemeleri gerekli oranlarda kullanılıyor ve şŸahsi düşŸünceme göre ekstra katkı malzemesine ihtiyaç yok.

Maalesef senin şŸanzıman durmuyo, senin usta onu hediye ettim ayağına satmışŸ birilerine. zamanında ben alıcaktım memo biliyo mevzuyu.

Rochester Quadrajet şŸöle bişŸi:

[img]http://www.şŸegillis.net/gallery2/d/286-2/DSCN2915.jpg[/img]

Senin arabada yer varsa bende gelim 👿

* 1945 yılında ABD toplam otomobil üretimi 83,700 adet iken 2.dünya savaşŸının bitimi ile 1946 yılında toplam üretim 2,156,000 adete çıkmışŸtır.

*Tüm üreticelirn aksine, DeSoto 1946,1947 ve 1948 yıllarında hiç değişŸmemişŸtir.

*Hardtop a sahip ilk otomobil 1947 Chrysler Town and Country Woodie dir.

*Sadece 50 adet üretilmişŸ, ve asla üretim bandına konmamışŸ Preston Tucker da, aracın ortasındaki 3.far ön tekerleklerle birlikte dönmekte ve virajlarda yolu aydınlatmaya devam etmekteydi.

*1976 yılında üretimde olan tek amerikan convertible Cadillac Eldorado idi.

*Buick in simgesi haline gelen, çamurlukların yanındaki 3 adet porşŸoles ilk kez 1949 yılında kullanılmışŸtır.