ǖzgür bu makinaların hepsinde bir dünya eksik var, benden sana 2 alternatif.

1)hesaplı dertsiz bir şŸey istiyosan,
GM performance parts 350 H.O. Deluxe create engine
3495 $ 330hp/ 380 ft/lbs torque

2) yok abi senin sokağı alveler içinde bırakıcam aslfaltı sokecem diyosan,
son secçeneğine karşŸılık 6000 $ yerine biraz daha verip WORL Merlin Hardcore motorlara bak derim.

ama ben olsam paramı 1. seçenek+ TCI Stret fighter TH350 şŸanzıman olarak harcarım.

Angelus elindeki parçanın 1-2 farklı açıdan çekilmişŸ fotosunu koyman mümkün mü acaba?

1) Selam eğer yanlışŸ anlamadıysam bahsi geçen parça, 78 sonrası Caprice classic lerde ve BOP kardeşŸleri LeSabre, Electra vs lerde opsiyon olarak sunulan bir parça. Bagajın aşŸırı ağır yüklenmesi gerektiğinde benzin deposunun yere çarpmaması için aracın kıçının yükseltilmesine yarıyor.

2) Ayrıca birde emisyon kontrollu araçlarda smog air pump var. 2 tipi var biri elektrikli digeri mekanik. mekanik olanını biliyorum ama elektriklisini gormedim.

Wrap te aluminyum folyo da tutar; ancak bunların üzerine hi-heat coating kullanarak geçici bir sure için çözüm sağlayabilirsin. Isınma ve soğumaya bağlı olarak olarak coating de bir sure sonra dokulecektir.

ArkadaşŸlar otomobil söz konusu olduğunda BLOWER amerikan argosunda SUPERCHARGER ın ta kendisidir.

SUPERCHARGER ; Mekanik tahrikle hareket ettirilen (Kranktan KayışŸ yada zincir yardımıyla alınan hareket) ve havayı atmosferik basınctan daha yüksek basınçla motora pompalayan sisteme verilen addır.

Ancak blower sözlük anlamı itibarıyle daha kuvvetli hava akışŸı sağlayan sistemlere verilen addır. Bir çok takside şŸöfürü serinleten pille calışŸan pervanelerden tutunda birçok binada havalandırma kanalları vasitasiyla içerdeki havayı dısarı atan sistem dahi blower dır.

Birde SCOOP vardır buda supercharger ın uzerinde daha fazla hava yakalamak için kullanılan bir aparattır. Huni görevi yapar genişŸ yuzeyi ile hava toparlayıp superchargera yollar.

F&F da gördüğünüz parça scoop tur. AşŸagıdaki resimde kelebekli scoop var, bunların onu tamamen acık olanlarıda vardır.

Headers ı burada yaptırmakla uğraşŸmayın, maliyeti getirmekten yüksek olur. Kimi ustalar ucuz yaparız derler; yaptıkları headers, headers olmaz.

Long style tercih edin.

Egzoz sistemini difransiyelden once bitirmek çok güzel ses ve vibrasyon verir, ancak susturucuların difransiyele direk uflemesi uzun vadede sorun yaratır uclarına birer downpipe iyi olur.

Standart 350 chevy de ufak modlar olsa dahi 60mm boru çapı iyidir.

summit header lar herzaman olmamakla birlikte kimi zaman uyumsuzluk gösterebiliyor. Montajı kendiniz yapmıyacaksanız çokta buyuk bir problem sayılmaz halletmesi kolaydır.

insulating wrap adı verilen ve headerlara sarılan, ısıyı izole etmeye yarayan malzeme:
1) torq ve maximum devirde artışŸ sağlar.
2) ısıyı izole ederek marşŸ motoru, mekanik benzin pompası, buji kablolarının ömrunu uzatır.
3) Headersın içinde kalan ısı egzoz borularının daha fazla ısınmasına neden olur, ayaklarımızda ki yada kıçımızın altındaki aşŸırı ısının sebebi budur.
4)yapısı itibarıyle su ve çamur tutar headersın omru kısalır.

ArkadaşŸlar bahsi geçen rakamların çok yüksek oldugunu düşŸünüyorum, motor için ideal su sıcaklığının 170 F =76.67 C ve ideal yağ sıcaklığının 210 F=98.89 C olduğunu David Vizard ın Max Performance Chevy adlı kitabında okumuşŸtum. En azından 350 Chevy için bu rakamların ideal olduğunu söyleyebilirim.

Farklı dizayn özelliklerine sahip olmalarından dolayı Ford, Chrysler ve diger hacimli Chevyler içinde birebir olmasada yakın değerlerin geçerli olduğunu düşŸünüyorum.

Angelus bu arada yazmışŸsın yeni gordum,

1988 Chevy Camaro 5.0 da ECU yolcu tarafında dahbord un altındadır.

Aracın motoru 350 ile değişŸtiyse aracın üzerindeki ECU düzgün çalışŸmayacaktır, çünkü aracın tüm verileri değişŸecektir.

Karbüratörlü olması sorun değil elektrikli benzin pompası oldugu takdirde yeni takılan ECU ile Yakıt miktarını kontrol edebilirsin.

5.0 dan 5.7 ye gectiginde egzoz sitemide değişŸiklik gerektirecektir. Vsvs