Sigorta Sektörü bu göreceli olarak eski ama luks otolardan illlallah dedi resmen.

Milettin 10 senelik arabada 80-100 bin eurosu yatıyor satılmıyor araba sonra bi hasar geliyor çaycı tipli bir herif arabayla takla atıyor ve ya uçuruma uçuyor. Geneldede işŸe yeni alınmışŸ şŸöför deniliyor bunlara sonra sonra araba perte çıkıyor müşŸteriye para ödeniyor.

Yakılmada nasıl para talep eder ondan emin değilim ama…. Mekanik ağrıza kasko kapsamında olmaz. Bilerek yakma nedeni ne olur bilmem..

YA benim USA da bir arkımda vardı. Ford Countur (Bizdeki Mondeo) ile aynı motorlar kullanılıyor. ǖyle ahım şŸahım bir performans v6 larında bile yok ben 1978 Datsun ile çok rahat geçerdim. USA da bile rağbet görmez. TR de çok zorlanabilirsin.

ǖnden çekişŸ (zewksiz) ama ikinci nesil kasaların görünüşŸleri hoşŸ bence. Biraz japon varide denebilir.

walla her kafadan bir ses çıkıyor. Bende araba fatura bedeli + navlunun %75 ı gumruk bedelib alıyorlar diye biliyorum.

Yazıkki email atıp cevap alınıcak bir mercih de yok. Belki ıstanbul Klasik otomobil klubü ile temasa geçilirse cvp alınır.

Hay agızınla bin yaşŸa ben z4 dede arap sabunu kullanıyorum bence gayet gsl oluyor

Bi dakka bidakka

AA aları bilmem benim almanlarda da aynı prensip hakim. OM de kapatın demiyor ancak ben edindiğim tecrübede karda buzda takılırsam sistemi devre dışŸı bırakıyorum. LJünkü araaba agır patinaja düşŸme durumu olduğunda bu sistem yüzünden hiç gaz yemiyor. Napsan boşŸ lastiklere güç gitmiyor, sistem devre dışŸı çıktığında ise patinaj yaparak biraz yanlıyarak çoğu defa kurtuluyorsun takıldığın yerden. ıki arabadada Z4 3.0 ve E 270 CDI bu karda bizzat tecrübe yaşŸadım.

Sözün kısası bu sistem sürüşŸ esnasında seyir sırasında beklenmedik kaymaları engellemek takılmalarda yardımcı olmak değil. AWD ve 4×4 lerdede aynı mantık yürütülebilinir sanırım.