Oluşturulan forum yanıtları

15 yazı görüntüleniyor - 31 ile 45 arası (toplam 378)
1 2 3 4 … 24 25 26
  • Yazar
    Yazılar
  • 16 Şubat 2009: 09:08 yanıtla: 1967 Chevrolet Camaro SS #16408
    Lowrider
    Katılımcı

    çıkma yada depolarda 20 yıldır bekleyen malzeme kullanma abi sana da bişŸey olmaz.
    abd den polyuraşŸane ısmarla malzemeyi benim motor kopartamıyosa seninki hiç bişŸey yapmaz.

    16 Şubat 2009: 09:04 yanıtla: Motor Kula?y Koptu #16410
    Lowrider
    Katılımcı

    Selamlar geçmişŸ olsun.

    Bushing Material: PolyureşŸane olanlara bakarsan onlar daha sert ve daha sağlamdır. rubber olanlar daha cabuk ezilip yırtılır.

    15 Şubat 2009: 08:33 yanıtla: 1967 Chevrolet Camaro SS #16395
    Lowrider
    Katılımcı

    :) saol abi.
    valla nickden dolayı heralde . aslında bende hep 59 tek kapı yada 63 4 kapı direksiz alıp zıplayarak dolaşŸmayı planlıyodum malesef amerikan camiasından ilk tanışŸtığım kişŸi siberbunak olunca ilk arabam 74 cmaro oldu böyle musclera girişŸ yaptık :). dışŸardan bakınca impala ucuz camaro pahalı gibiydi ozamanlar tabi ama aradım aradım hiç bulamadım 3 10 paraya böyle bir impala :)

    14 Şubat 2009: 22:22 yanıtla: Teknik bilgi ricam #16394
    Lowrider
    Katılımcı

    hehe ama kaynak g.tüm de olabilir tabi

    14 Şubat 2009: 22:11 yanıtla: Teknik bilgi ricam #16391
    Lowrider
    Katılımcı

    örnek vereyim ozaman ama kişŸiden kişŸiye değişŸiyor memnuniyet :)

    200-4R ile 700-R4 ü kıyaslarsak. 700 ün 1. vitesi 200 ün 1. vites oranından daha kısadır (rakam büyüdükce oran kısalır). bu sayede 700 ün birinci vitesinde daha iyi bir kalkışŸ ve güç sağlanır. fakat 2. vitese geçince 700un oranı 200e göre kısa olmasına ragmen performans olarak daha yavaşŸ kalır. bunun sebebide 700ün 1. vitesi çok kısadır ve hemen biter 2. vitesde çok uzun kalır.
    amerikalılar bunun için genelde 200-4r ı tercih eder 1. vitesi 700kadar güçlü olmasada 2. vitese geçince 700gibi güç kaybı olmaz. ama siberbunak(boogeyman) ise 1. vitesde hayvanlık yapmayı sevdiği için 700ü tercih eder :)

    bilgim dahilinde yardımcı olmaya calışŸırım istersen msnden ekleyebilirsin.

    14 Şubat 2009: 21:58 yanıtla: 1967 Chevrolet Camaro SS #16392
    Lowrider
    Katılımcı

    teşŸekkürler
    160 :)

    14 Şubat 2009: 19:15 yanıtla: Teknik bilgi ricam #16390
    Lowrider
    Katılımcı

    GM in otomatik şŸanzıman oranları :

    adszqd0.jpg
    çıkma şŸanzıman bulabilirsin yada abdden sıfır getirebilirsin.

    14 Şubat 2009: 18:11 yanıtla: Teknik bilgi ricam #16389
    Lowrider
    Katılımcı

    Overdrive lı şŸanzıman demek son vites oranı 1den ufak demektir.
    mesela chevroletlerin %80ninde olan TH-350 şŸanzıman ve ideal hem uzun yola hem hızlamaya gelen 3.08 son dişŸli oranlı bir araç 100km ile giderken 3. vitesde 2300devirde olur.
    fakat OD li bir şŸanzıman ile bu devir 1600 e iner
    bu da yakıt ekonomisi yapar.

    14 Şubat 2009: 17:58 yanıtla: 1967 Chevrolet Camaro SS #15804
    Lowrider
    Katılımcı

    ne zamandır güncellenmemişŸ burası :).
    aracımdaki modifiyeler.

    MOTOR
    Mark IV 454
    Alüminyum radyator
    Holley 800cfm double pumper
    Edelbrock Air-gap RPM alüminyum manifold
    Edelbrock hava filtresi
    Mallory HEI distributor
    Accel 300+ Race buji kablosu
    March braket ve serpentine kit
    Dart alüminyum sübap kapağı
    oval port silindir kapağı
    dereceli egzantik
    forged krank ve piston
    headers
    2x flowmaster 40
    3" düz boru

    FREN JANT LASTıK
    hidrovak
    4 disk wilwood
    Wilwood SRP Drilled performance brake rotor
    wilwood forged dynalite calipers
    18" BBS RK 2pc jant
    Dunlop 245/40zr/18 285/35r/18

    ŞANZIMAN ŞASE
    GM 4L80E
    JET performance TCU
    TCI TPS
    B&M shifter & cable
    ǖzel yapım kalın travers
    Competition Engineering Slide-A-Link traction bars
    Competition Enginnering Subframe Connector
    Addco ön arka Sway bar
    8.5" 10 bolt diferansiyel
    3.08 Eaton posi
    Energy Suspension poliureşŸan kit

    INTERIOR
    Deluxe interior kit
    siyah beyaz deri döşŸeme
    Classic industries "Camaro SS" paspas
    Le Carra direksiyon
    Autometer Pro Comp 5" devir göstergesi
    Autometer Pro Comp 5" elektronik km göstergesi
    Autometer Pro Comp 2 5/8" su sıcaklığı göstergesi
    Autometer Pro Comp 2 5/8" motor yağ sıcaklığı göstergesi
    Autometer Pro Comp 2 5/8" şŸanzıman yağ sıcaklığı göstergesi
    Autometer Pro Comp 2 5/8" benzin göstergesi
    Autometer Pro Comp 2 5/8" yağ basıncı göstergesi
    Autometer Pro Comp 2 5/8" akü volt göstergesi
    Alpine mp3 player
    Pioneer hoparlör

    dscn72811ns2.jpg
    dscn72921rg3.jpg
    dscn73111hq4.jpg
    dscn73021qf0.jpg

    14 Şubat 2009: 17:48 yanıtla: Teknik bilgi ricam #16386
    Lowrider
    Katılımcı

    ozaman dediğim gibi overdrive lı bir şŸanzıman ve uzun bir dif. oranı ile memnun kalırsınız.

    14 Şubat 2009: 17:47 yanıtla: Merabalar #16385
    Lowrider
    Katılımcı

    aralarındaki farklar az makyaj farklılıklarıdır zaten fotograflara bakarsan görebilirsin.
    74 un duruşŸunu daha çok seviyorum.

    14 Şubat 2009: 17:42 yanıtla: Teknik bilgi ricam #16382
    Lowrider
    Katılımcı

    benim aracımda 350hplik 454 motor var. şŸehir içinde 25-35 litre arası yakıyorum.
    hem trafikde kalıp hemde boşŸluklarda abanarak kullanınca

    14 Şubat 2009: 17:40 yanıtla: Merabalar #16381
    Lowrider
    Katılımcı

    önce arabayı al karburatör bulunur problem değil.
    aldığın aracın karburatör cfm inden daha önemli sorunları olabilir. ön onları düzeltmek gerekir zaten.
    şŸimdilik kafanı doldurma edelbrockla quadrojet :)
    sınava bol bol çalışŸ.

    ben 74 leri 75-76ya göre daha cok seviyorum.
    3 sene 74 camaro kullandım zaten

    14 Şubat 2009: 14:23 yanıtla: Merabalar #16379
    Lowrider
    Katılımcı

    aracı almadan önce ilk bakıcağın yer şŸase ve motor numaraları ruhsattaki ile aynımı onu kontrol et. daha sonra vergi borcu yada haciz varmı ona bak. bunlar temizse ondan sonra araca alıcı gözüyle bakmanı tavsiye ederim.

    14 Şubat 2009: 14:20 yanıtla: Merabalar #16372
    Lowrider
    Katılımcı

    selamlar aramıza hoşŸgeldiniz,
    edelbrock karburaötrler sadece kendi kombinasyonları ile güzel çalışŸan garip karburatörlerdir. performans istiyorsan holley güzel bir karburatör istiyorsan sağlık rochester q-jet kullanırsın. bunların haricinde daha markalar var ama gerek yok. senin aklındaki 300hplik bir motor için en güzel karb. rochesterdır.

    74 yılından sonra ekonomik ve petrol krizi yüzünden araçların performansları düşŸer gmin performanslı yüksek beygirli motorları 73 senesinde biter .
    74 de en iyi motor 245 hp verir. 75den sonrakiler 150-180 hp arası güç üretirler.

    2000-3000tl harcıyarak o motoru 300-350hplere cıkartırsın sorun olmaz ama yakıtın standart motorun 17 18 litre yakarken 25litrelere gelicektir.

    performans ve ekonomi için ls1 motorlu yeni camarolara bakabilirsin 300-350hp arasıdır ve 1998-2002 arası camarolar ve firebirdlerde 1997-2004 Chevrolet Corvette C5de kullanılmışŸtır.

    eğer çok paranız varsa ls7 getirip takabilirsiniz. ls7 corvette z06nın motorudur 505 hp üretir ve şŸehir içi 12.31litre yakar diye iddia ediyor gm.

  • Yazar
    Yazılar
15 yazı görüntüleniyor - 31 ile 45 arası (toplam 378)
1 2 3 4 … 24 25 26