Evet kapattim….. Enayi yerine konmayi ve ayak oyunlarini hic sevmem o yuzden….. 😡

Bazilari birlesiyor, bazilari komple satin aliniyor…. Bence Amerikan otomobil sirketleri batmiyor ama pazar paylarini genisletiyor..! Yoksa batan sirket nasil bir baska sirketi satin alsinki ?
Yani ornegin GM olarak belirli bir cizgide Amerika icindede (kendi versiyonlarini) araba uretecek, uzak dogudaki bir sirketide satin alip o sirketin standart ve kalitesinde dogu pazarindanda pay alacak. Sonuc olarak bir sirket icin birinci oncelik kazanci artirmak ve buyumekse nerede ne urettigi onun icin onemli degil, her kesime hitap edecek urunu her yerde uretmis oluyor. Tabii birazda basina ve insanlara aciklanmayan perde arkasi ve masa basi anlasmalari var… 😈 Uzun yillardir uzakdogunun yakuzalari Amerikadaki cesitli pazar ortamlarinda az para kazanmadilar….. 😈 😈 GM ve Ford kendisini bugunki noktalara getiren marka ve modellerini degistirecegini sanmiyorum cunki herne kadar dunya pazarinda 20 yildir cok satilmasalarda kendi ulkesindeki potansiel onlara yetiyorki bu iki sirket sakatlanmadan bu gune kadar geldi. Kendi ulkesine yine aslanlar gibi araba uretecek, diger ulkelerede oradaki halkin istedigi tipde uretecek.

😆 😆 Ben o tarafa gectim geciyorum gecicem deyinceye yine biter 😆 😆 😆 Olmazsa eger en iyisi o gun senden almak galiba….

Bu arada unutmadan belirteyimki, bu sistemi araciniza uyguladiginiz zaman, ilk baslarda alisik oldugunuz ilk kalkisdaki ataklik seviyesi “kayibi geri kazanmaktan dolayi” biraz daha yukseldigi icin, insanda gercekten “artmis Hp” hissi uyandiriyor.
Yani Cihan’in soyledigi bir acidan dogrudur. Bana sorduklari zaman kisaca bende oyle tarif ediyorum. Son olarak eklemek istedigim sey ise, elektirkli Fan uygulamasinda kesinlikle ve kesinlikle bir davlumbaz kullanilmasi gerektigidir…! Sonuc olarak, Termikli yada mekanik Fan sistemine gore cok daha randimanli ve elektrik sisteminiz saglikli oldugu surece cok daha guvenli bir sistem.

Bu uygulamayi kendi arabamda kullaniyorum……
Elektrikli Fan kullanimi sirasinda arti bir guc kazanilmiyor ancak, termikli yada diger mekanik Fanlarda havayi onden geriye dogru yani on panjurdan radyator uzerine akatarirken karsilastigi hava direnci direkt olarak motorun uzerine yukleniyor. Bu durum, motorun calisma sirasinda yarattigi gucun bir bolumunun bu is icin harcanmasina sebep oluyor. Klima motorunu devreye alma yada devreden cikarma sirasindaki fark’a bezetebilirsiniz.
Extra bir guc kazanmiyoruz ama fan kanatlarinda olusan hava direncini motor uzerinden kaldirdigimiz zaman bu direnc yuzunden kayba ugrayan guc miktarinida aktarma sistemine iletebiliyoruz.
Bu durum, sehir icindeki kullanimlarda motorun saglik ve hacim durumuna gore bir depo benzinle yaklasik olarak 15 ila 30 Km daha fazla yol yapmamiza olanak veriyor. Ve ilk baslarda alisik oldugumuz akselerasyon yeteneginin bir miktar daha arttigini hissettiriyor.
Ozellikle yaz aylarinda agir devirde seyrederken yada tikanik trafikte iken dusen motor devri ile yukselen hararetin dusurulmesi daha uzun zaman aliyor yada bazen hic dusurulemiyor.
Elektrikli Fan uygulamasi icin oncelikle dikkat edilmesi gereken 5 onemli nokta ise, 1)Radyatorun saglikli olmasi, 2)Devirdaim pompasinin randimanli calismasi, 3)Akuden baslayarak hararet gostergesine kadar saglikli ve guclu bir elektrik sistemi olmasi, 4)Devirdaim sisteminde bulunan su miktari ile bu miktardaki isinmis suyu sabit tutulmasi istenen dereceye en kisa zamanda ulastiracak “cfm” degerine sahip olan bir Fan kullanilmasi ve 5)Bu sistemde guvenli bir sogutma icin, bu fani devreye alacak ve durduracak olan ikinci bir hareret musurunun (otomatik acma/kapama icin) yerlestirilecegi nokta ve kesinlikle manuel olarak olarak kumanda edebileceginiz bir anahtar duzenegi.