Anlattigin sistemi duydum….Hakkinda cok detayli arastirma yapmadim ama, genel olarak yeni nesil enjeksiyonlu araclarda bulunan ve burada adina ( akısmetre ) denen bas belasi bir sisteme cok benziyor, hemen hemen ayni mantikla calisiyor. Ayari kendine gore veya programlamaya gore. Yani sen pedali yerinden bile koparsan o yine motora istedigi kadar benzin yolluyor. Ekonomi icin ayarlarsan performans bekleme….Performans icin ayarlarsan ekonomi bekleme….Cogunlukla benzin secer, hatta bununlada kalmayip benzinciyi bile secer…..Arizasi durumunda fena halde can yakar….

[quote:ee70a023a9=”72camaro”]bu cevap biraz geçmi oldu bilmem ama konuya son noktayı koyayım dedim.araç cem yarkın adında bir abimizindir.restorasyon aşŸamasında gelen tüm parçaları biz getirdik.çok kötü bir araba olmamakla beraber çokçokçok iyi bir arabada değŸil.ancak ilk çıktığŸı zaman 15usd lerden bahsediyordu araba için.bu durumda 6-6,5 dolar bana iyi gibi geldi.araç üzerinde sıfır parçalar mevcut ancak kaportasında belirgin hatalar var yada boyasında yanlışŸ hatırlamıyorsam.ancak eksiksiz bir amerikan amerikan değŸildir bana göre.bence kaçırmayın derim ben madem fiyatı makul seviyelere gelmişŸ
SELAMLAR
AS PERFORMANS
ISTEMIHAN

NOT:sayın doğŸacığŸım.lütfen avatara nacizane arabamı ekleyiniz.[/quote:ee70a023a9] Istemi’ nin yazdiklarina ek olarak….O arabanin kaportasinda curuk ve hasar yok ! Tum kaporta sac’ a kadar soyulup tamamen elden gecti. ılk basta goz boyayan bir yeteneksizin eline dustu sonradan baktilar olmayacak arabayi alip benim kaportacima verdiler. Adam digerinin sacmaladigi noktalarda ancak bu kadar duzeltme yapabildi, cunki arabanin yapilmasi sirasinda sanirim birazda zaman problemi vardi. Boyasi nerde yapildi bilmiyorum ama metalik Bakır rengine boyanip geldigi zaman araba cok duzgundu. Iki yilin ardindan mutlakaki boyada hatalar cikacak….Uzerindeki jantlarini, Istemilerden alinip getirildigi gun ben taktim ! Kapi ve cam lastiklerinin tamami “0” olarak geldi ve takildi. Doseme ve son tamamlanma asamasi nerde yapildi bilmiyorum. Sonuc olarak govde yapisi itibari ile duzgun ve bundan sonraki yapilacak olan masraflarinda bosa gidecegi bir araba degil….

Desene iki duraklik komsuymusuz… 😆 Yesilyurt’ a arada isim duser, carsi icine veya oradaki Akbank’ a gelirim. Eskiden beride firsat buldukca Rone Park’ da (hafta ortasi) kafa dinlerim. Rastlasmadik demek simdiye kadar. Bende Bakirkoy sahildeyim……..

[quote:a14f6901ad=”piyu”]bizde transam’da 84 model ona da sonradan takılmıs 350ci var… bizdekinde de edelbrock karb. vardı… yaklasık 30-40lt arası harcıyordu 100km’de… inanılmaz rakam… bu rakamın 12lt-17lt arası degismesi lazım… edelbrock karb. fazla geldiginde kanaat getirdik ve rochester quadrajet karburator bulduk… simdi eskisinden biraz daha guzel gidiyor ama benzin inanılmaz dustu… tuketim suanda 14-15lt civarı… olması gereken yerde… 800.000tl demek sanırım 100km’de 80ytl’lik benzin yani 25-30lt arası… bizdeki bundan da coktu… bu rakam surekli trafikte dur kalk bile yapsan asırı… acele etme ala bulabilirsen bir rochester q.jet taktır… farkedecek goreceksin…[/quote:a14f6901ad] Dogan sizdeki araba saglam yakiyor gibi geldi bana…! Tam detay hesabini yapmissindir mutlaka ama 12 – 17 arasi dersen uzun bir skala sanki. Benim yaptigim son testi yazayim : Bakirkoy-Tuzla arasi yani senin son yarisa geldigim gun Full depo (80 Lt.) ile yola ciktim. Cikis Bakirkoy, Umraniye icine girdim oradan Tuzla ama kaybolduk yolu uzattik.. . Donus ise Tuzla cikis, Umraniye icine tekrar giris ve E5 uzerinden Bakirkoy…Edirnekapi Merte arasi dur kalk trafikde oldukca agir geldik. Sonucda toplam aldigim benzin 22.2 Lt…….Yaklasik olarak gidis donus tum yol 150 Km. civari…
Yaptigim hesap su : 22.2 Lt. / 150 Km. = 0.148 X 100 Km. = 14.8 Lt. Daha onceki yaptigim bir hesapda 100 Km. de 12.5 Lt. filan cikarmisdim ama donusde tikali trafigi hesaba katinca assagi yukari tutuyor. Bendeki Karburator Edellbrok 600 Cfm. Sanziman M21-4 Speed….Bu arada belirteyim, standart 90 Km. surat degerleri degil bunlar. Bos buldugum anda gazi dipledigim yerlerde oldu…!

Dogan arastirdigin sey aslinda dogru….Arabanin kalkis aninda olusan ve onden arkaya dogru iletilen basinc bir noktada desarj olmasi gerekiyor ! Otomobillerin yapisi geregi bu desarj arka tekerlek sisteminin govdeye baglanti noktasinda olusur….Yarim sase otolarda hemen hemen sofor koltugu altinda biten guclu profillerden sonra, Aks’ a kadar olan bolum esnemege musait oldugu icin, iletilen shock un bir bolumu sonumleniyor, diger kismi ise tekerlegin yere basmasi yolu ile yere iletiliyor. Sfc takildigi zaman yarim sase, aksin govdeye baglandigi noktalara kadar guclendigi icin bu yuk baska noktalardan dejars olmak zorunda..ki buda genellikle govdenin en ince ve zayif baglanti noktalarina dogru kayiyor. Bu durumda onemli olan nokta sanirim su : Eger aracin yasi ve korunmasi ile baglantili olarak kaportasinda genel bir deformasyon yada incelme (curume ve sekil kacikligi) varsa, on ve orta sase baglantilari hatali yada zayif ise okuduklarin dogru…! Gogus kisminda sorun olusturabilir.
Ancak, standart ve sehir ici kullanimlar sirasinda olusan basinc yukunun on tarafda cok etkili olacagini sanmiyorum…Zaten dusuk miktardaki soklari kendi sase si sayesinde kaldiramayacak durumda olan bir arabayi Sfc de kurtaramaz, ciddi bir kaporta restorasyonu gerekiyor demektir….

[quote:bb6db74cdd=”gtagucu”]illetyus sendeki araba neydi? 2. nesil camaromu? Benim aldığŸım sfc’ler sadece 3. nesil f-body’ler için (82-92 arası).[/quote:bb6db74cdd]
Evet bendeki 75 Camaro ( 2. generation ). Mesaji yolladikdan sonra diger mesajlari okuyunca uyandim isi…..