Acikcasi 1.5 yil oncesine kadar bu islere heves edip, Amerikan yapmayi Tofas toplatmakla ayni zanneden bir suru abuk subuk tip tarafindan bir cogu mahfedildi…!

Kimi ya tamamen toplanamaz halde jiletlik olup ustune birde OTV rezilligi sayesinde yok oldu……..

Kimi ise eski haline donduruldugu zannedilip ortaya acaip hale gelmis Camarolar cikti…….

Pontiac301′ e katiliyorum……

Bu islere baslangic asamasinda secilebilecek en dogru araba iken (tabii cogu kimsenin tahmin etmedigi detaylari ile) su anda alinirken dikkat edilmesi ! gereken bir araba oldu…!

Ama onemli bir nokta varki….
Gercekten ciddi bir proje ile girip baslangicindan sonuna kadar bikmadan bir tane yapmak istiyorum dersen, hayata donmeyecek Camaro yoktur.
Er yada gec, ekonomik yada pahaliya……
Mutlaka bir tane yaparsin.

Ayni film ayni basrol…… 😆 😆

Bu siteye ilk uye oldugum zaman bende Dogan’ a ayni seyleri sormustum.
Bende Camaro hakkinda hic bir bilgiye sahip degildim…..

Kafana takilan konular nereler genel olarak..?

Ilk olarak kabataslak bir seyler soyliyeyim :

Simdinin bidik Peugeot’ lari ve Golf GTI’ lari gibi, bunlarinda kaza yapmayanini bulmak zor….

Bu arabalar yarim sase oldugu icin almayi dusundugun arabayi kullanarak test et. Yani, yumusak bir sekilde kaba yukseltilerin uzerinden gec ve arabanin govdesinde burulma oluyormu ona dikkat et.

Her ne kadar rot balans ve fren ayarlari muntazam yapilmisda olsa bos bir yolda az biraz gazla ve frene asil….Arabanin verdigi tepkiyi incele.

Uzerinde V8 varsa ( sonradan da konmus olabilir ) 3 ileri manuel sanzimanla sorun yasarsin…..Seviyorsan otomatik tak yada 4 ileri manuel bul.

Diger Amerikanlara gore cok daha Basic bir araba gibidir ama isin icine girdigin zaman inanilmaz detaylari olan bir arabadir..!
Aksesuar anlaminda cok basit ve fazla bir seyi yokmus gibi gorunur ama bunlari tamamlamaya calistigin zaman bayaa bir maliyet cikar.
Ornek olarak orta konsol uzerinde bulunan cam swic’ leri cok zor bulunur ve abuk bir fiyati vardir…. Orta konsolu her yerde bulamazsin bulsanda fiyati adami ziplatir….( ben tamamini elde yaptim mesela )

Cam mekanizmalari dunyanin en basit ama ayni zamanda en zor ayarlanabilen mekanigidir…. 😆

Kapi cam ayarlari tutmuyor…sonra bir ara hallederiz deme sakin !
Bu durum sadece kapilardaki ayar kacikligindan degil arabanin govdesinde ve sase sinde olan bir hatadan bile olabilir, oralara kadar yansir…!

Kaporta konusu daha tuhaftir…..
Genel olarak yuvarlak ve bombeli hatlara sahip oldugu icin mumkun oldugunca kaporta sorunu olmayan bir tane bulmaya gayret et…
Ziraa bu hatlara sahip olan bir kaportayi duzeltmek pek oyle her ustanin isi degil….Is bitipde uzerine yeni boyayi uyguladigin zaman nerde ne kadar hata varsa ortaya cikar….
Ozelliklede bu kadar yuvarlak hatli bir arabada yan taraflarda bulunan dumduz ve kordon tabir edilen cizgi seni yaniltabilir…!!! Bu cizginin duzlugu, macun efektleri ile yaratilmissa eger arabanin kaporta duzgunlugu konusunda supheci davransan iyi olur…!

Yurur kisimda ise mumkunse kilit defransiel olmasina dikkat et…yoksa mutlaka sonradan yapmani tavsiye ederim. Bu arada piyasadaki cogu Camaro nun altinda kilit oldugu soylenir ama hikaye….!
Bazisinda yoktur, oldugu sanilir yada kilit gercekden vardir ama calismaz…! ( basit fakat bulunamayan bir S yaydan dolayi ) Bu yay cogunda kiriktir yada bir sekilde cikarilmistir ve kilit mekanizmasi is gormez….!
Kilit defransiel olsada olmasada kesinlikle arka viraj demirini mutlaka bul ve arabaya tak…! ( eger yoksa tabii )

Defransiel oranlarinda ise….
2.56 dan itibaren cok yukarilara kadar cikabilirsin…..Ancak !

2.56 ve 2.73 oranlarda sehir icinde cok baygin kalirsin…Yerinden kalkincaya kadar adama darallar basar…. Ama uzun yolda son suratin olmaz neredeyse ve sarfiyat konusunda ekonomi yaptirir.

Sehir icinde daha pratik ve dinamik hareket istiyorsan 3.08 en basla 3.42 ve 3.73 e kadar cik…Orada dur…! Bundan daha yukari cikarsan deponu resmen yariya indirir…. 😆 Ve uzun yolda cabuk bitersin.

Motor olarak genellikle 350 Cu. uzerinde bir motor konmussa bilki bu arabada sorun yasayacaksin…..
Ilginctir ama Camarolarin 350 Cu. dan buyuk motorlu olan bir cogunda sorun yasandigina sahit oldum…..
( tabii sonradan takilanlardan bahsediyorum )
Cok daha buyuk motorlarida takabilirsin fakat 350 den sonra sorun basliyor…..Nedense… 🙄

Mumkunse klimali olanini tercih et…..
Originalinde klima olmayanina da sonradan takilabilir ancak, hem maliyet hemde randimanli calismasi acisindan pek tatminkar olmuyor acikcasi….
Originalinde klimasi olan Camaro da klima bozuksa bile onu halledersin, o sorun degil.

Simdilik kabataslak aklima gelenler bunlar…..

Sormak istedigin seyler oldukca yaz, bilgim yettigi muddetce yardimci olmaya calisirim…….

Selam….

Eleanor hakkinda bildiklerim….

Shelby versiyonu, fabrika standartinda uretilen GT350 VE GT500 lerin Carol Shelby tarafindan
takviyelenip degistirilmis hali…(Ford tarafindan yetkili olarak)

Shelby tarafindan “donusturulmus” gercek GT350 ve GT500′ lerin sayisi 2048 adettir.

Ikinci versiyon olarak cekilen 60 saniye filmi icin bu arabayi,
Shelby’ ye ozel olarak dizayn ettiriyorlar.
( Filmin ilk versiyonu 1974 de, 73 Mach-1 ile cekilmistir )

Film icin yaratilan bu arabayi bu hale getiren beyin ekip ise 3 kisi…
Steve Stanford
Jeff Mann
Chip Foose
Film icin toplamda 12 adet uretilmis.

Modele gosterilen buyuk ilgi ve aynisindan almak isteyenler uzerine
bu arabanin birebir kopyasini yanlis hatirlamiyorsam eger su anda
Unigue Performans adinda bir sirket yapiyor.
Bu sirket, halihazirda mevcut olan 67 fastback’leri kullaniyor.
Once tepeden tirnaga restore edilip sonradan bu sekle sokuluyor.

Original 67 GT500′ ler bulunamayacak kadar az oldugu icin standart 67 fastback’ leri toplayip
yapiyorlar…..

Bendeki bilgiler su anda bu kadar…..

Bu deliler kervanina katilmak icin atilacak ilk adimi basarmissin zaten…

Ikinci adimda biraz sendelemissin….

Birinci deneme ise o kadar sıkma canini……

Ikinci yada ucuncu’ sunde mutlaka olur…

Anasini satiim elli cesit benzin cikti……
Anlatirken isimleri bile karisiyor…
Bendeki durumu soyle acikliyayim :

Astra ya her zaman kursunsuz koyuyordum..(eski kursunsuz)
gayet iyi ve olmasi gerektigi gibi..Burada sorun yok.
98 oktanli koyunca cekis artti, sarfiyat ayni.
Ancak Opet harici 98 de araba yerlerde surunuyor.

Camaro da 95 normal benzinle sorun yok. Super koyunca biraz daha iyi.
Eski kursunsuz koyunca oksurdu, nezle oldu.
Opet 98 de inanilmaz degisti ! Motor daha sakin, cekis oldukca artti ve araba sanki altimdan su gibi akiyor…
Diger marka 98 lerde ise sanki icine pislik karismis gibi sacmaliyor…
Bu arada 1975 yilindan itibaren Camarolarda katalitik convertor mevcut ve
benzin gostergesinin uzerinde “Unleaded Fuel Only” yazisi var.

Yakitlari yazarken sacma sapan tanimlar oldu ama acikcasi su satisda olan benzinlerin hangisinin ne oldugunu hic bir benzinci tam anlatamadi.

Eski Normal 95 Oktan
Eski super …. Oktan
Kursunsuz …. Oktan
98 Oktanli kursunlumu kursunsuzmu ?

Bu arada Bp’ den “Ultimate” adinda yeni bir yakit cikacakmis pompalari gelmis ama henuz satisda degil.
Mevcut 98 den daha iyi oldugu soyleniyo…… 🙄 ? 🙄

Bu konuda gercekden bir cok kisinin kafasinda bir suru soru isareti var…!
Evet bir seyler cikiyor reklamlari yapiliyor ama ne, nedir, hakkaten oylemidir….? Angelus bunu yazmakla iyi etmissin gercekten.
Birde bu ulkede yapilan yiginla uc kaadi dusununce Pontiac301′ in dedigi aklina geliyor insanin….
Bir iki ay once bir arastirma yaptim ve ulasabildigim kaynaklardan 98 oktanla ilgili hemen hemen ayni dogrultuda bilgiler buldum.

Ancak ilginc bir durum varki kullandigim iki ayri tip aracta denedim ve sonuc gayet guzeldi…! Yani ikiside bakimli, saglikli bir motora ve atesleme sistemine sahip olmasina ragmen aradaki fark hissedilir sekilde oldu. Araclarin biri 2000 Astra CD digeri 75 Camaro karburatorlu…..
95 Kullandigim zaman ikisindede ne vuruntu ne anormal bir durum yokken ve gereken performansi verirken 98 oktanda isler arti yonde degisti !
Yanliz dikkat edilmesi gereken bir sey varki aklinizda bulunsun diye yaziyorum. Opet’ in 98 i ile diger firmalarin 98 i arasinda ciddi fark var !!!
Bu durum uretim kalitesindenmi yada istasyonlarin herhangi bir etkisiylemi olusuyor bilemiyorum ama en iyiden kotuye dogru siralayacak olursam eger : Opet, Petrol Ofisi (PO), Bp ve Shell.
Acikcasi Shell den aldigim 98 ile 95 arasinda hic bir fark goremedim.

Bir kac ay once bu adresde “bedelsiz işŸalat” konusunda tam detayli bilgi bulmustum…..( http://www.gumruk.gov.tr )
Sanirim biraz arastirirsan sordugunla ilgili kisimlarda vardir.
Ancak onemli bir nokta varki bu ulkede ozellikle gumrukle ilgili konular kanunlarda yazildigi gibi yurumuyor !! Bu isi profesyonelce yapacak biri olmazsa eger hic girmemek daha iyi……..

Dogan…,
4. Drag yarisini da basariyla ve sorunsuz gerceklestirdigin icin tebrikler…!
Gelemedim ama tahmin edebiliyorum…….

Bu arada 3. CD den ses yokmu hala…. 🙄