O prezervatifleri bide dogru duzgun ayarlayabilseler bari…..
Kimi hapsirsan acilir,
Kimi de sen duvara monte olup, helvan kavrulurken….. 😈

Anlatimlar tanitimlar birde inandiriciki sorma !

“Efenim bizler sizin guvenliginiz icin her seyi dusunduk”

Dusunmeyi birak da bana araba gibi araba yap hiyar……. 😡

Marka olarak isim vermek istemiyorum ama gozumle sahit oldugum bir olay :
Crash testlerde oldukca basarili oldugu soylenen ve bir iki odul bilmem nesi almis bir model, onden darbe almis vaziyette benim ustama geldi.
1-Airbag acilmamis, direksiyonun uzerine adamin gozluk camlari saplanmis.
2- Sadece farlar ve abs plastik tampondan ibaret olan “on kismi” soktugun zaman ortaya cikan on panel sacini ustam, hic bir alet kullanmadan sadece elleri ile duzeltip eski haline getirdi…. 😯
Ayrica benim gozlerimle ilgili bir rahatsizligim yoktur son derece iyi gorurum…….. 😯

Gercekten ilginc…… 😯

Sanirim araba otomatik sanziman,
Peki vitese takmadan once calismasi normalmi…?

Yeni alinan Aku :
Son zamanlarda akuler asidi konmus, ambalajlanmıs ve kullanima hazir halde satilmaktalar.Yani ambalajindan cikardiktan sonra hemen kullanilabilir olarak hazirlanmis. Bu bir kolaylik gibi gorunsede pek tavsiye etmem. Bence bu sekilde alinmis bir aku kullanilmadan once yine de sarj edilmelidir. Zira aku uzunca bir zamandan beri rafta yatiyor olabilir. Araciniza takmadan once olcum yapip gerekiyorsa Akunuzun Amperajina bakip,bu degerin en fazla % 10Ǣ€™uyla sarj etmelisiniz. YaniǢ€¦.(Akunuz 60 Ah ise sarj akımı 6 Amperi gecmemelidir.)
Piyasada cok cesitli marka, model ve gucde Redresor (aku sarj cihazi) bulunmaktadir.Ancak, bu konuda pek ucuza kacmasaniz iyi olurǢ€¦.Ideal ve guvenli calisan bir redresorde bulunmasi gereken iki ana ozellikden birincisi gercekten tasarlandigi degerde ve istikrarli sekilde akim verebilmesi, ikincisi ise aku doldugu anda verecegi akimi otomatik ve tam olarak kesip akuye gereginden fazla yukleme yapmamasidir.
Alacaginiz redresorun sarjda saglayacagi guc degerlerini ise akunuze uygun olan degerlerde almaniz yada akim degeri manuel olarak ayarlanabilir bir model secmeniz gerekir. (otomatik algilayici olan modelleride mevcut)

Eger asidi konmamis bir aku almissaniz, Aku yeni yani sıfırsa ilk kez sadece ozgul agirligi 1.285 olan saf sulfurik asit konur. Plakalarin uzerini 10-15 mm. gecinceye kadar asit doldurulduktan sonra aku en az iki saat dinlenmeye birakilir ve kullanilmaz. Bu dinlendirme islemini yaparsaniz akunuz daha uzun omurlu olacaktir. Artik akunuzu kullanabilirsiniz. Bir kac gunde bir aku gozleri acilarak su (elektrolit) seviyesi kontrol edilir. Seviye dusmusse sadece saf su ilave edilir. Artik bundan sonra asit konmaz.

Aküler hakkında bilinmesi gerekenler:
— Akunuzun uzun omurlu olmasi sizin elinizde, yani bakimla olacaktir.
— Su seviyesi hic bir zaman plaka seviyesinin altina dusmemelidir.
— Yaz aylarinda su daha da azalacagindan kontrolleri siklastirmakta fayda var.
— Aku kisa devreden korunmali, uzerlerinde metal herhangi bir sey unutulmamali.
— Ani sicaklik ve soguk, ates tehlikelidir. Patlama olabilir.
— Kutup baslarinin, oksitten korunmalari icin gres veya vazelin ile kaplanmalidir.
— Yag ve yakitin bulasmamasina dikkat edilmelidir.
— Sarsintilardan etkilenmemeli. (Bunun icin akuyu sabitlemek ve gerekiyorsa aku etrafina sok emici malzeme dosemek gerekiyor)
— Aku gozlerindeki tapalarin havalandirma delikleri acik olmali, ayrıca aku eger arabanizda degilse hava alacak bir yere konmalidir. Sarj olurken cikardigi gazlar insan sagligi icin tehlikelidir.
— Aku baglanirken once pozitif (+), sonra negatif (-) ucu takilir. Sokerken ise bu islemin tersi yapilmalidir. (Ark yapmamasi icin)
— Su ilave edilirken aku uzerinde bulunan seviyelere dikkat edin. (Max-Min cizgileri)
— Dolu (asidi veya suyu olan) akuyu şŸarjǢ€™siz birakmamaya ozen gosterin.

Eğer akunuzu uzun bir muddet kullanmayacaksaniz, aracinizdan sokup serin bir yerde birakin. Asla guneste altinda ve cok sicak ortamda birakmayin. Bu sekilde olan bekletmelerde bile, arada sirada sarj etmeyi ihmal etmeyin.

Selamlar……

Akuler icin bu mevsimde yapilacak olan bakim cokda fazla degil aslinda.
Mevsim diyorum cunki soguk havalarda akuler ic yapilarindan dolayi performans kaybederler..Bu durum sulu yada bakimsiz her tip aku icin gecerlidir…..

Araciniz kapali ve korunmali bir garajda duruyorsa guc kaybi sorunu daha az yasanir. Ama acik havada duran bir otomobilin akusunu bir tur isi yalitkani ile sarmaniz yada kaplamaniz gerekir. Bu yalitkan aku kiliflari acikcasi piyasada mevcutmu hazir olarak satiliyormu bilmiyorum zira Turkiyede her hangi bir yerde rastlamadim…… Yurt disindan siparis edilebilir veya burada kendimizde yapabiliriz. Yapimarketlerde gri renkte ve rulo halinde satilan farkli kalinlikta cesitleri bulunan isi yalitkani bu is icin uygundur. Hatta bu malzemenin tek tarafi folyo kaplanmis olanini motor bolumunde gogus kismina kaplandigini gormussunuzdur….
Aracinizdan akuyu cikarin, akunun yerlestirildigi aku sehpasini bu malzeme ile kaplayin gereken delikleri actiktan sonra akunuzu yine ayni sekilde kilitleme mekanizmasi ile yerine sabitleyin. Daha sonra ayni malzeme ile akunuzun tum yan yuzeylerini kaplayin. Son olarak, akunuzun uzerini kapatacak bir parca daha kesin. Ama bu parcada (+) ve (-) kutup baslikliklarini acikda birakacak olan oyuntulari kesin.
Burada dikkat edilecek onemli nokta ise, isi yalitimi yapacak olan bu malzeme eger tek tarafi folyolu ise, ust taraf icin hazirlayacaginiz parcanin hic sekilde kutup baslarina temas ettirilmemesidir….!

Akunuz her ne kadar yeni, saglikli ve guclu bile olsa unutulmamalidirki, kis mevsiminde iken otomobilinizin elektrik kaynagini daha cok kullaniyorsunuz !! Yaz mevsiminde akunuzden sadece motora gereken elektrigi cekiyorsunuz ve bu harcama sarj sistemi ile yeniden akuye geri donuyor. Ancak kis mevsiminde motorun kullandigi enerji disinda, silecekler, kalorifer sistemi, gece ise far lar ve kimi zaman arka cam resiztansi…….Ki bu resiztans ve gece yakilan farlar oldukca yuksek akim cekiyor. Tum bunlari calistirarak sehir icindeki trafik ortaminda aracimizi kullandigimizda, sarj sistemi ve akumuz ne kadar saglikli ve guclu olursa olsun, yuksek devirlere cikamadigimiz dolayisi ile sarj motorunu daha hizli ceviremedigimiz icin akumuz hemen hemen yari dolu bir vaziyette eve donuyoruz…..Buna birde soguk havadan dolayi guc kaybini ekleyin.

Kontrol edilmesi gereken onemli noktalar ise sunlar :

Sarj sistemindeki konjoktor degeri akumuze uyumlumu….!
genellikle sarj motoru icinde bulunan bu parca arizalandigi zaman yenisi ile degistirilir fakat, aku Amperaji ile uyumlu olup olmadigi pek akla gelmez..!! Cok defa, saglikli ve yeni bir akuyu sarj edebilen ama yukarida saydigim kosullarada yeterli olmayan ve aku Amperajinda daha dusuk degerde takilmis konjoktore rastladim….!

Ikinci asama, akunuz sulu ise su seviyelerini kontol edin…..
Hucre kapaklarini actiginizda, akunuzun icinde bulunmasi gereken dogru su seviyesini belirten isaretlerden daha alt seviyede su varsa bunlari tamamlayin….Hic bir sekilde bu isaretlerin uzerinde su doldurmayin, bu durum akunuzde kaynama ve terleme yapar…
Akunuzdeki eksilen suyu tamamlamak icin piyasada cok farkli yerlerden temin edilen ve icindeki suyun saflik orani belli olmayanlari tercih etmeyin…..Aku gercekten saf su ister.

Bunlari kontol edip dogru ve uygunlugundan emin oldukdan sonra ucuncu asama, aracimizda aku cikis noktalarindan itibaren sigortaya oradanda tum ampul soketlerine kadar her hangi bir kisa devre, kacak yada izolasyonu siyrilmis kablo bulunup bulunmadigini kontrol etmek gerekir.
Bu kacak ve kisa devreler sonucunda akunun durdugu yerde bosa enerji tuketmesi kacinilmaz….

Akunuz, 3 yilini sorunsuz olarak tamamlamis, sisteminiz cok duzgun ve saglikli dahi olsada 4. yilda kontrollerde daha titiz davranin….Cunki akunuz yaslilik evresine giriyor..!!

Yeni yada bir kac yil kullanilmis farketmez, araciniz yerinden cikartmasaniz dahi mutlaka 2 gunde bir 15 ile 20 dakika sureyle calistirin…Bu islem hem akunuz icin hemde motorunuz ve devirdaim sisteminiz icin faydalidir.

Otomobil disinda aku sarj edebilecek sistem icin bana biraz musaade edin….
Ziraa 48. uykusuz saati tamamlamak uzereyim klavyede tuslar yer degistirmeye basladi…..
Biraz uyuduktan sonra ahkam kesmeye devam edicem yine merak etmeyin…..zzzzzzzzzzzzzzzzzz

Curt_Wild Tarih: 23.11.2005 15:14 Mesaj konusu: Re: işŸal arac kayitlari…

Vergi ödemeye gittiğimde,meblağı tahsil edecek kişŸi eski chevrolet’ci cıkmaz mı?Yok arkadaşŸ 1200 cc olmaz,124 mü bu diyor?Gidip makina mühendisleri odasından kağıt çıkardım orjinal motor hacmini belirten o kağıtla dönemlik vergisi olan 250 ytl’yi ödemişŸtim hatırlarım…

Bende pontiacı aldığımda 778 milyondu vergisi…ızmit plakaya çevrildi 133 milyona düşŸü verdi:) ruhsatında cc yazmıoasa düşŸürtmek gayet basit….

Yaw o 1.2 ozamn ona göre vergi verliyor dimi ben 800 milyon para verdim hemde motor hacmi yazmıyordu ruhsatda ama isim, marka doğruydu sırf onlar doğru diye verilebilir bu para hahah.

1990 yada 1995 senesinden itibaren yeni alinan araclarin ruhsatlarinda duzenli olarak motor hacmi yazilmaya baslandi.
Daha onceki senelerde ruhsat uzerindeki bu bolume cok dikkat edilmiyordu…Cunki Motorlu tasitlar vergisi “motor hacmine gore” alinmiyordu.

Bu arada, bir cok eski tarihli tescile sahip olan Amerikan otosunun bugunki “motor hacmine gore” alinan vergisi neden dusuk cikiyor ve ruhsatlar uzerinde yazilan rakamlarin neden kucuk oldugunu detayi ile anlatabilirim…..Ancak buradan degil…!
Merak edenler icin E-mail Adresim : kralilletyus@yahoo.com

Arkadaslar benden size tavsiye, insanlari “keriz” gozuyle goren bu sistemin karsisinda, hepimizin menfaati geregi konunun bu taraflarina, burada cok girmeseniz iyi olur……
Maalum bu ulkede neyin ne olacagi hic bir acidan belli olmaz…..!

Ama derim konunun o taraflarina pek girmeyin…..
Hele hele son zamanlardaki vergi toplama mantiginin hukum surdugu bir donemde !!! 😡 😡 😡
Tum Amerikan’ cilarca maalum ama yinede pek her yerde soylemeye ve yazma gelmez….. 😈 : 😈

Dogan, arada dusunulecek o kadar cok fark varki 😆 😆