oldsmobile wrote:

selamlar…ben cok gelmek isterim ve istedim abiler ancak benim kendime ait bir amerikanim yok kullanabilecegim bir amerikan olsada kendime ait olmadigi surece buda isin ruhuna aykiri olur kanatindeyim(boyle seyleri fazla dert ediyorum gibi gorunmesin ozel sebepler!bu foruma daha cok katilmak isteyip cok katilamamda bu sebepten gene )
yani keendi aracim oldugu vakit(ki bu cok baska bir duygudur bana gore 😳 ) boyle bulusmalarda sizlerle raki tokusturmayan o bicim olsun..saygilar

“Amerikancilik” ruhunun bu arabalardan birine sahip olmak yada olmamakla ilgisi olmamali…!
Hem sonra baliklar, “himm senin araban yok sana yedirtmem kendimi” demiyor 😆 😆

Bu nedir anlamadim gercekten….

Bu tip oyuncaklarin cevreleri ve gruplari Amerikancilar la yakinlasip cevremi genisletmek istiyor yoksa musluman mahallesinde salyangozmu satiliyor ?

Arkadaslar su yakit sarfiyati konusu hic bitmez….aslinda bitmeyip devamli gundemde kalmasida bir acidan faydali !

Gecen yil kendi arabamla yaptigim bi yolculukta tam olarak katettigim yol ve harcadigim yakit miktarini yaziyorum….
Yanlis hatirlamiyorsam daha onceleri yaklasik degerler ile yazmistim ama su anda eski notlarimin arasinda buldugum tam rakamlari veriyorum, umarim yardimci olur.

Araba : 1975 Camaro
Motor : 5.7 Lt. V8
Yakit sistemi : Edelbrock 550 Cfm. 4 Barrel
Lastik olcusu : 215-70R14 ( Standart fabrika olcusu )
Yolculukta Surat Limiti : 90 – 130 Km. arasi ( 55 – 80 mil arasi )
Depo Miktari : 79.485 Lt. ( 21 Gallon ABD )
Harcanan Miktar : 57 Lt. ( 15.05 Gallon ABD )
Katedilen Yol : 408 Km. ( 253.57 Mil. )
1 Mil. = 1.609 Km.
1 Gallon = 3.785 Lt.

Yolculuga basladigim noktada bir benzinlige girip depoda biraktigim cok az miktardaki benzini, arabayi oldugu yerde calistirarak bitirdim.
Full depo benzin doldurdugumda deponun aldigi ve tabancanin otomatik kapattigi andaki miktar 79.485 Lt. (21 Gallon).
Benzinlikten cikmadan once mil sayacindaki mevcut rakami not edip yola koyuldum.
Katettigim mesafe inisi ile, cikisi ile, rahat surat yapilabilen ve yavas gidilen yerleri ile Istanbul’ daki girdigim benzinciye kadar tami tamina 408 Km.’ dir (253.57 Mil.)
Tekrar benzin aldigimda, Pompadaki sayac net olarak 57 Lt. (15.05 Gallon) geldiginde tabanca yine otomatik olarak kapatti.

Simdi bu rakamlar ile ile hesapladigimizda :

408 Km.’ lik mesafede, 57 Lt. benzin harcadiysam,
1 Km.’ de, 0.139 Lt. sarfetmisim
Bu durumda da, 100 Km.’ de 13.9 Lt.’ ye tekabul ediyor……

80 Lt.’ lik bir depo ile ortalamasi 110 Km. surat ile 575.5 Km. yol yapilabiliyor…..

Bu rakamlari soylede yazalim :

21 Gallon yakitla = 68-70 Mph. surat ortalamasi ile = 357.7 Mil yol yapilabiliyor.

Bu sonucun +/- toleranslarini hesaba katarsak, net olarak 550 Km. yol yapmaniz mumkun.

Tam Hesapla :

408 Km. / 57 Lt. = 0.139 Lt.
0.139 Lt. x 100 Km. = 13.9 Lt.
80 Lt. / 0.139 Lt = 575.53 Km.
+/- Net 550 Km.

Ancak buraya kadar yazdigim degerler uzun yol icin gecerli olanlardir.

Gunluk kullanimlarda, yine ayni Camaro ile sehir icinde ve bir depo (80 Lt.) ile bugune kadar 550 Km.’ den daha az yol yapmadim.
Gerci ne sekilde hesaplanirsa hesaplansin hic bir zaman sehir ici sarfiyati her depoda ayni sonucu vermez ama…..

Ortalama bir hesapla :

80 Lt. / 550 Km. = 0.145 Lt.
0.145 Lt. x 100 Km. = 14.5 Lt.

Bu sonuclara ulasmanin kisaca yollari ise, herseyden once fabrika verilerine gore parcalar ve ayarlar kullanmaktir.
Nacizhane tavsiyem, ilk once elektrik sisteminizden baslayip bujilerinizin tipine kadar birbirine uyumlu donanim kullanmanizdir. Ilgisiz gibi gorunen devirdaim sisteminizde olabilecek bir randimansizlik, yurur mekanikteki herhangi bir ayarsizlik hatta jantlarinizin tipi
ve agirligi bile yakit sarfiyatinizda kucuklu buyuklu farklar yaratabiliyor.

Otomobil ureticilerinde her ne tip araba uretirlerse uretsinler temel mantik, uretilen otomobilin kendi sinifinda minimum konfigurasyonla mumkun olan en iyi performansi almak ve azami yakit tasarrufudurǢ€¦!
Bu sekilde tasarimlar ve urunler yapilmazsa Ǣ€ş“satamazlarǢ€Ǣ€¦..

Tabiki Amerikanlarda upgrade secenekleri cok genis ve ilk bakista her turlu sey birbirine uyum sagliyor. Ve gercekte de neyi neyle degistirirseniz Ǣ€ş“calismamǢ€ demiyor.
Ancak, bu degisiklikler ve birbirlerinin degerlerine, kapasitelerine denk dusmeyen donanim,
her sekilde yakit sarfiyatina etki ediyor.

Ornek olarak, Camaro larda kullanilabilecek lastik, taban olcusu genisledikce kullanim amacina bagli olarak daha guzel ve cekici gelebiliyor. Ama bu durumda fabrika verileri miktarinda yakit sarfiyati beklemek ne kadar dogru olur dusunmek lazim !
Yine kullanim amacina bagli olarak yakit sisteminin kapasitif degerini artirmak yada azaltmak
mumkun ve gercekten istenilen sonuc elde edilebiliyor ama bunu yaparken yine ilk kabul edilmesi gereken nokta sarfiyat degerlerinin degisecegidir.

75 Camaro yaninda yeni nesil bir otomobile de sahip olsamda, isin dogrusu bunlara cok kafa yorup ilgilenmiyorum, ince detaylarini cok fazla bilmedigim halde dikkat ettigim ve bircok kisinin gozunden kacan bir nokta varki ! yeni teknoloji ve maximum ekonomi adi altinda uretilen otomobiller, bilinci bir hesap yapildigi takdirde 70Ǣ€™ li yillarin otomobillerine gore hicte ekonomik degiller !!

Daha once acilan konularda da sozu edildigi gibi ve bilgisine guvenilebilecek kisilerinde hem fikir oldugu bir konu ; eger karburator Edelbrock ve makina 305 – 350 arasi ise standart sehir ici kullanimlarda kullanilacak en yuksek deger 550 Cfm….. Bunun uzerinde olan degerler bu tip kullanimlar icin gercekten gereksiz oluyor.

Ve bir tavsiye daha : karburatorun temizligi sirasinda eger gerekiyorsa ! tamir takimi degisimi konusunda cekimser davranmamak…..! Tabii iyi bir marka ile.

Bu arada emme manifoldu’ nun tipi, yapisi, yeniligi yada kucukde olsa muhtemel hatalari….
Elektrik donanimindaki zayiflik (akuden baslayarak….)
Belki cok detay bir nokta olacak ama Jant tipi, jantin agirligi yada hafifligi, lastik olculeri, hatta hatta lastigin desen yapisi bile bir cok seyde fark yaratiyor.

Bluesman wrote:

Hadi burdan yakın! nerden bulucam “0” ını reproduction ından şŸööyle
ya gıcık oldum bulamıyom bi link verirseniz sevinirim,

Ustte bulunan ve burada “kaşŸ” tabir edilen fiber parca ile altta bulunan yine burada “sakal” tabir edilen parcayi bulman gercekten zor.

Eger bulabilirsen 74 den 77 ye kadar aynidir birbirine uyar.

Ben 3 yil arastirmanin sonunda sadece bir tek sitede sakali bulabildim, ondada “out of stok” diyordu…yani ellerinde yok…. 😆
Isin kotusu yeniden bakmak icin o sitenin adreside elimde yok…

Hele hele alt taraftaki ince izgarayi hic bir yerde bulamazsin buna emin ol.
Ben kendim elde yaptim…!

Bazen hasarli ust izgaradan keserek yapiyorlar ama pek muntazam durmuyor. Tamamen yeniden elde yapmak daha iyi, tabii onu yapmak icin ugrasacak yari catlak birini bulman lazim once…. 😆 😆

Almayi dusundugun 4×4 icin motor ve mekanigi hakkinda degil ama kaporta durumu hakkinda birkac sey soylemek isterim…..
Eger gercekten bu arabanin hic kazasi yok ve hala original boyasi duruyorsa bu seni hemen heveslendirmesin !!
Cunki disaridan bakildigi zaman kucuk bir kac noktadan gorulen kabarma ve cillenmeler boyayi actikca altindan daha buyuk bolgeler olarak cikabilir.
Hatta bazi saclari parca olarak degil komple degistirmen gerekebilir.
Uzerinde hala kendi boyasi bulunan bir Amerikani kaportaya soktugun zaman, gorunen ve ulasilan yerleri yaptikdan sonra kafanda soru isareti kalmamasi yada sonradan diger yerlerden supriz cikarmamasi icin yapilacak en temiz is arabayi komple kazitmaktir…ki buda maliyeti oldukca yukseltir.
Her ne sartla ve kac paraya alirsan al farketmez, Amerikanda dogru duzgun kaporta ve boya yaptirayim dedigin anda arabanin sana olan maliyetini ikiye katlayarak dusunmelisin…!!
Boyle bir isleme girdigin zaman karsina nasil bir durum cikacagi ve maliyetin ne olacagi Amerikani alirken yaklasik olarak bile hesaplanamaz…..gercekten ufak tefek birkac curukde olabilir ve cok ucuzada halledilebilir, boya ve izolasyon altinda sinsi yayilmis kanserli alanlarda olabilir.

Herseye ragmen alicam ve yaptiricam diyorsan Kasimpasa tarafindan kaporta (isciligin guzel, maliyetin makul olmasi acisindan) konusunda sana yardimci olabilirim. Kasimpasada kaporta konusunda eskilerin bildigi ve guvendigi “eski ve bilen” ustalardan malesef 2 adet kaldi. Onlarda benim arabayi yaptilar zaten….O tarafda is yaptiracaksan dikkatli olmani tavsiye ederim. Maslak tarafinda gercekten guzel isler cikiyor ! ancak orada da yine “ustayi” iyi secmek lazim ve normalin uzerinde ikiye katlanmis fiyati kabullenmis olman gerekir…!!

Dogan, bu fikir gercekten guzel !

Destekliyorum aynen devam……..

Cevabi yolladim.