acmecamaro wrote:

makine 179$, hatta makinesiz de kodlari alabiliyorsun…radyodan

Ben Internet’ten 5$’a adld kablosu aldım. Arabanın bilgisayarını direk notebook’uma bağlıyorum. Her tür arıza kodu, ateşŸleme değerlerini, arabamın hangi sensörü hangi değerler alıyor vs. görüyorum icabında sürdükçe toplanan bilgileri 3 boyutlu grafik olarak görüyorum.

Yok ben 5$ veremicek kadarda cimriyim dersen bir ataç alıp bilgisayar portunun ilk 2 pin’ine sokuyorsun arabanın arıza kodu ışŸığı verilen arıza kodu kadar yanıp sönüyor ona göre ne sorunu var anlayabiliyorsun.

Benim arabanın sensörleri,ecusu falanda bayağı ucuz. Mesela komple ecu 150$, sensörler ortalama 15-20$

Bazı sensörleri 50.000 km.’de bir temizleyip (icabında değişŸtirip) bakımını yapınca elektronik ateşŸleme olayı karbüratöre göre son derece sağlam ve güvenilir bir sistem.

Vakum kaçağı eskidende vardı bu kadar aşŸırı bir durum olmuyordu. Acaba motor kulaklarını değişŸtirirken varolan vakum kaçağını büyütmüşŸ olabilirler mi?

Motorum bayağı kötü çalışŸıyordu bujilerde falan aşŸırı benzin birikmesi vakum kaçağından olabilir mi?

Yok şŸanzıman soğutucusundan değil ona giden boruyu çıkarıp direk eskisi gibi yaptık, sadece ana radyatöre bağladık değişŸen birşŸey olmadı.

Sorun motorun ölmesindenmişŸ. Usta bujileri kontrol etti bayağı yağ emmişŸler bujileri temizledi motoru çalışŸtırdık öyle eve geldim bir dahada çalışŸtıramadım. Diğer sitedeki foruma daha ayrıntılı yazdım oradan okuyabilirsin.

3’lük boru var bende manifold’tan sonra 3’lük 2 boru 3’lük tek bir boruda birleşŸiyor (Orjinal hali). ǜzerinde şŸu anda 2.5’luk girişŸi olan bir susturucu var onuda magnatech’in 3’lük girişŸi olan susturucu ile değŸişŸtirecem.

3″ ‘lik tek boru şŸu an için bana yeter ileride motoru yükseltirsem 2.5’luk yada 3’lük çift boruya geçerim.

Mesela bir egzost boy/güç tablosu atayım;