Oluşturulan forum yanıtları
-
YazarYazılar
-
gtagucu
KatılımcıGazı kökledin mi benzinli motor yine devreye giriyor yani artık hem motor sesi duyacan hemde küçük dizeller kadar yakacan.
Katılımcı3. genlerde radyatör havayı aracın alt tarafından alıyor davlumbaz alttan gelen havayı engelliyorsa ondan olabilir.
KatılımcıŞimdi Toyota Prius Benzin+pille çalışan bir sistem yolda giderken bu aracın pilleri sarj oluyor böylece düşük hızlarda araç pilden çalışarak benzin tasarrufu sağlanıyor.
Ford ise hidrolik silindir diye bir olay geliştirmiş günümüzün en kral pilinden bile 3 kat daha fazla kapasite sunuyor. Haliyle daha fazla kapasitesi olduğu için daha yüksek güç kullanımna izin veriyor, bu sayede prius’un 2 katı ağırlığında olan f-150’yi prius kadar az yakacak şekile getiriyorlar.
Bu sistemin kötü yanı çok büyük olması bu yüzden ancak f-150 gibi büyük araçlara sığıyor. Bu hibrid f-150’nin Ağustos 2008’de piyasaya verilmesi düşünülüyor.
KatılımcıAngelus wrote:Bu sanzumani 3. nesillerde kullanabiliyormuyuz??4L60E şanzıman TH700R4 şanzımanın aynısının elektronik yönetileni. Bu yüzden en az lt1 ecusu gerekiyor. Ecu falan değiştirip motoru enjeksiyonlu yaparsan olabilir. Yada direk 700R4 şanzıman takabilirsin.
KatılımcıO pert olmuş 4. nesil f-body ne oluyor? (Camaro-Firebird) Mümkünse bende onun iç tarafından birkaç parça almak isterim (koltuklar,orta konsol vs.)
KatılımcıBenim bildiğim Traction kontrolün asıl olayı karlı,çamurlu zeminlerde çekişi düzenleyerek arabanın kontrolünün sağlaması.
Benim vectramda vardı bu tcs, Karda, buzda her tür durumda sürekli açık dururdu bayağıda işe yarardı, her tür hava koşulunda sanki kuru zeminde gidiyormuşum gibi sürerdim araçta hiçbir savrulma vs. olmazdı, Tcs hep arabanın düzgün gitmesini sağlardı gerektiğinde otomatik olarak devreye girerek.
Zaten yeni model TCS’ye sahip GM araçlarda TCS kapatılamıyor sürekli açık duruyor diye duymuştum (Astra Coupe mesela)
Kullanım kılavuzunu yanlış anlamış olmayasın? Yada kılavuzda neden karlı zeminde kapatılmasının sebebi yazmıyor mu?
KatılımcıBende izledim o bölümü Target marka bir radar cihazıydı, linki bu :
TıklayalımBayağı güzel bir cihaz ama polis farkederse hapis cezası söz konusu.
Piyu sony’nin o kameraları gerçek hatta güncel nightvision özellikli sony kameralara o işlevi görmesi için sırf özel bir mercek takılması yeterli oluyor. Internet’ten araştırırsan satan birçok dükkan var 😈
KatılımcıEleanor68 wrote:maslak sasnyide bosh var ama yalnış ölçüyor ustada kabul etdi sadce tork u doğru çıakrıyor.Yanlış ölçüyorsa hepsini yanlış ölçüyordur. Beygir gücü zaten tork’tan hesaplanır. Torku doğru hesaplıyorsa torktan beygir gücü kolayca hesaplanabilir.
Mesela ;
KatılımcıBir tuning dergisinde okumuştum maslak sanayide rem tech diye bir serviste 1200hp’ye kadar ölçen dinamo varmış. Orayı bir dene mesela.
KatılımcıŞahsen almayı pek düşünmem çünkü masaüstü takvim benim için pek verimli değil tarih bakmak istediğimde saatimden,cep telefonumdan,bilgisayarımdan rahatça bakabiliyorum. Masaüstümde yer işgalinden başka işe yaramaz.
Mesela hani ille birşeyler olacaksa şöyle poster kitabı şeklinde içinde büyük boy 10-15 poster bulunan kitapçık türü bir şekil olsa alırdım.
KatılımcıŞahsen kendi arabam için buradan amblem almıştım ;
birde burası var bol çeşitli olarak ;
KatılımcıŞahsen kendi arabam için sormuştum arabanın kasko değerine 10 milyar demişlerdi , Yıllık ödenecek primde 2.5 milyar civarı demişlerdi koşar adımlarla uzaklamıştım
KatılımcıArabayı görmedim ama resminden gördüğüm kadarıyla araç “Transam GTA” 😈 firebird serisinin en üst donanımlı modeli. T-top’ıda yok demekki büyük ihtimalle orjinal 5.7 motoru var. Eğer temizse kaçmaz bir araba bence. 3. nesil f-body’lerin en kral modelidir kendileri. Motoruda güzel modifiyeye yatkın bir motordur.
Fiyat biraz abarmış yannız, o paraya 4. nesil f-body bulunuyor. Makul birşeye çekilirse alınabilir.
Katılımcı3. nesil f-body’ler için 210F sıcaklık düşük bile sayılabilir. Bu araçlar düşük emisyon olayları yüzünden fabrika çıkışı yüksek sıcaklarda çalışmaya ayarlanmış araçlar. Mesela benim araba fabrika çıkışlı olarak 195F’de radyatör devreye giriyor 220F’de 1. fan 240F’de 2. fan devreye giriyor.
Benim fabrika çıkışı arabanın normal çalışma sıcaklığı 220FBen mesela termostat’ı 180’de açılanla değiştirdim şimdide fanların 180’de açılması için özel çip yazdıracam. Şu anda otoban kullanımında 180’de stabil kalıyor sıcaklık. Trafiğe girince de 220’ye çıkıyor, fanlar devreye girince 180’e düşüyor tabi sonra fanlar devreden çıkıyor gene 220’ye çıkıyor sonuç olarak o civarlarda dolaşıyor.
Bence Angelus’un sorunu 2 sebepten olabilir ya termostat açmıyordur yada ön tampon altındaki hava kesici yamulmuş veya düşmüş olabilir. O parça radyatörün hava alması için bayağı önemli bir parça o gitmişse yüksek hızda radyatör yeterli hava alamayıp tam soğutma yapamıyor olabilir.
Angelus eğer sorunun termostattansa düşük sıcaklıkta açılan termostatlardan al (180F en uygun dereceymiş) bayağı faydası oluyor.
Katılımcıstringray wrote:camaro mu? yoksa stingray mı? aralarında ki fark nedir? birde amerikan oto servis göztepeye bir gidelim ersözlü de de birçok camaro var ora ile görüşmek nasıl olur sizce?Bence bu bilgiyle ilk Amerikan araban olarak ille corvette istiyorsan C5 corvette al. Bütçen rahatlıkla yeter güzel bir C5 corvette’e. Basit bakımlarını yaptırıp sorunsuzca binersin. Hem teknoloji,performans ve konfor olarak stingray’e göre çok daha üstündür. Corvette olayına iyice alışıp bu konudaki bilgini yeterli hale getirince icabında bir stingray’le değiştirirsin. Bu halde direk stingray aldın mı sanayilerde sürünme ihtimalin çok yüksek.
-
YazarYazılar