Oluşturulan forum yanıtları
-
YazarYazılar
-
gtagucuKatılımcı
Her durumda her tür headers düz manifold’lardan daha verimli olacaktır. Headman’in Tork-step headers’ları var kısa headers’lar fakat uzun headers civarında güç verebiliyorlarmış (fiyatıda ona göre pahalı 200$ civarı), bunun dışında 130$ civarına headman’in uzun ve kısa headers’ları var.
gtagucuKatılımcıpiyu wrote:ki o darbeyi almak allahın emri )) (malum bolca kasis var yollarımızda)Kısa headers olursa bir sorun olmaz ki uzun headers’lar da eğer araç standart yükseklikteyse sorun olmuyor (Bununla iligili bir fotoğraf görmüştüm, arabanın uzun headers’lardan daha alçakta kısımları vardı).
gtagucuKatılımcıBildiğim kadarıyla seramik olanlar daha geç ve zor ısındığı için abanarak kullanımda normallere göre çok daha iyi bir performans veriyor, fakat seramik olanların ömrü normallere daha az mesela normal balata 20bin gidiyorsa seramikler 10bin gidiyor.
gtagucuKatılımcıAngelus wrote:Bakcaz artık altay’a depolarında orjinal chevy amor. varda benim yaylar iyi gibi fakat çıkarıp karşılaştırmam lazım depodakilerle ne oldugunu bilmiyorum.Yay olarak şunları tavsiye ederim http://www.spohn.net/product.cfm?productid=1404
Ben bunlarda aldım orjinallerinden daha sert ama aynı yükseklikte alçaltmanı tavsiye etmem. Şu anda zaten araban orjinal yüksekliğinde değildir üzerinde yaylar çökmüştür büyük ihtimalle. Ben orjinal yayları değiştirdiğimde arabam birkaç santim yükselmişti. Çnceden tümseklerin üzerinden geçerken sürterdim şimdi rahatça geçiyorum bizim arabalar zaten çok alçak arabalar bence Türkiye yol şartlarında yay alçaltmak pek mantıklı değil.
gtagucuKatılımcıBu sıcaklık farkı motora kaç derece olarak yansıyor bilen varmı? Birde long tube headers’larda short tube’ler gibi ısıtıyormu ortamı yoksa onlar daha büyük alana yayıldıkları için daha az mı ısınıyorlar.
Alternatif olarak firewall’a ve döşeme altına ısı düşürücü kağıtlardan kaplasak kabin içine ısı gelmesini engelleyebilirmiyiz?
gtagucuKatılımcıLS1aa wrote:oradaki emisyon degerlerini bilemiyorumBurda emisyon değerleri yok 😆 , ıstediğin motorlu arabayı götür hiç sorunsuz egzost muayenesi yaptırabiliyorsun.
gtagucuKatılımcıTürkiye’de egzost muayenesine giripte geçemeyen araba varmıdır?
Çevreyi temizlemek niyetiyle değil, daha fazla vergi toplamak niyetiyle yapıyorlar. AB’deki emisyon kurallarını burada uygulasalar piyasadaki araçların %70’i trafiğe çıkamaz.
gtagucuKatılımcıOralarda bu sıralar 2. el iyi durumda LS1 motorların fiyatların ne durumda?
Mesela komple rektifiye edilmiş 2. el bir komple ls1 motor+ecu ne civarda satılıyor.
2. sorumda acaba ls1 motorda obd1 ecu kullanabilirmiyiz? Hani maliyet düşürmek açısından.
gtagucuKatılımcıpiyu wrote:üzmeyin ben arkadaslar… yapmayın etmeyin… kaputtaki sofor tarafına hava girisi sadece 84 yılında vardır ve kitt 84 transam’dan yapılır… biraz sonra kanıtları da geliyor…(1.kanıt ustteki foto zaten…kaput havalandırmasını goreceksiniz)
Abi 1982 yılında yayına başlayan bir dizide 84 Ta nasıl kullanılsın ) dizi 4 sezon sürdü, ileriki sezonlarda 82 harici TA’lar iç çekimler ve aksiyon sahneleri çekimlerinde kullanılmış ama dış çekimler için hep 82’ler kullanılmış.
Kaputtaki şoför tarafı hava girişi 82TA’da da var. O kaputun adı power buldge hood. 82-84 arası TA’larda olan bir kaput.
gtagucuKatılımcıpiyu wrote:taklit !!!o orjinal 1984 Pontiac Transam’dır. Kitt zaten standart olmadığından farklı olmaları doğal…. ayrıca dış görüntü haricinde bayağ farklılıkları var… ama özüne geldiğinde özü 1984 Pontiac Transam’dır…
Kitt 82TA’dan yapılmış bir araç 😉 🙄
gtagucuKatılımcıBenim arabanın overall dahil herşeyi yeşil.
Unibody araçların normal şaselere göre +’larını bilen varmı?
gtagucuKatılımcıAngelus wrote:Geldimi headersların herhangi bir problemin varmı uyup uymama veya vurma gibi. Bende summit den headers siparişi vereceğim fakat long,small olayı biraz kafamı karıştırdı.Malesef headers’ı getirecek firma iflas etti ondan getirtemedim. Bu sefer seni bekliim bari sen al güzelse bende sipariş verecem.
Yabancı forumlardan okuduğum kadarıyla headmen headers’lar sorunsuz uyuyor. Long tube olanlar araç stanadart yükseklikteyse uygunmuş, alçaltılmışsa tavsiye etmiyorlar.
gtagucuKatılımcıserok1907 wrote:camroların modelleri(ss, z28 lt..) hakkında bilgi edinebileceğim bi kaynak bilen varsa soyleyebilir mi?2. nesil camarolarla (70-81 arası) ilgili bu sitede her tür bilgi var ;
gtagucuKatılımcıGünlük kullanım için bu tip eski Amerikan’lar pek mantıklı değil. Yakışı bir yana yedek parçası, servisi, arıza yaptımı parça beklemen, bulamaman, arabanın boyut olarak büyük olması bu yüzden parkta ve sıkışık alanlarda manevralarda sorun yaşaman, kasko yapamaman vs. bu tip araçları günlük kullanım için uygun yapmıyor.
Çzellikle ıstanbul’daysan trafikte boş yere bir sürü benzin yakmak bana parayı sokağa atmakla eş değerdeymiş gibi geliyor.
Bence paranı biraz daha biriktir günlük kullandığın aracının yanına bir tane Amerikan al.
gtagucuKatılımcı100Euro’nun üzerinde mal alıpta topkapı’da takılırsa malın alabilmen için Senin şirket olman gerekiyor sonra o malı işal etmen gerekiyor. Yada işalatçı firmalar var onlara başvuruyorsun onlar işal ediyor ama malın parası kadar komisyon alıyorlar. Eğer malı almazsan malın ya geri gönderiliyor (düşük ihtimal) ve aldığın firma sana paranı iade ediyor yada malın gümrükte kalıp devlet malı oluyor (büyük ihtimal). Bu arada mal siparişi verirken dolar-euro çevrimini iyi yap. siparişinin fiyatı 101 Euro’ya denk gelirse kapıyorlar postanede.
Ben 100Euro’nun üzerindeki mallar için Şükrü abileri kullanıyorum (reklam olmasın admin kızar 😉 ) %60 komisyonla getiriyorlar. postayla Getirttiğinde Topkapı’da postaneye verdiğin 25milyon haraç + posta parası vs. ile hesapladınmı toplamda aynı fiyata geliyor hatta durumuna göre daha ucuz bile olabiliyor ayrıca gümrük falanda uğraşmıyorsun hiç. Bence bu şekilde getirt istediğin malları, için rahat olur en azından.
-
YazarYazılar