Oluşturulan forum yanıtları
-
YazarYazılar
-
KatılımcıSfc’lerle ilgili olarak taktırdığım yerle görüştüm ;
1 gün içinde parçaları yapıp arabaya takabilirmiş yani sabah geldinmi aynı gün içinde teslim edermiş.
Benim arabaya gerek yokmuş, ama tam tipinin yapılması için icabında getirebilirim.
Adres ve telefonu ;
Çelik Egzost – Dursun Ali Çelik
Atatürk Oto San. 1. kısım No:189 Maslak
Tel: 276 94 00
GSM : 0536 853 47 42Yeni öncamı nereden buldun hurdacıdan mı? Yoksa Internet’ten mi? Çn cam boyutları hakkında değişiklik duymadım hiç 82-86 ve 87-92 modelleri arasında uyması lazım.
ıcabında camcıda şimdiki ön camının kalıbını aldırtıp aynısından yaptırtabilirsin hatta eskisinden sağlam bile olur araba fuarında binek araçları için bayağı yüksek teknoloji camlar yapan yerli firmalar görmüştüm.
Bu cumartesi işim var sabahtan ama gidebilirsem öğleden sonra gidip görüşmeye çalışırım olmazsa pazartesi giderim. Ayrıntıları ve komple fiyatları öğrenirim.
Benim aldığım sfc’ler bunlar ;
http://www.spohn.net/product.cfm?productid=1309almadan önce bende bayağı araştırma yaptım birçok forumu falan okudum herkesin en iyi olarak tavsiye ettiği sfc spohn’inki. Bu sfc diğerleri gibi sadece dikey bir sağlamlık değil yatay olarakta bir sağlamlık sunuyor. Ayrıca direk düz değil bütün egzos borularını sıyıracak şekilde tam oturacak biçimde eğimli yapmışlar. Benim sfc’lerde vida girişide vardı önce vidalattırdım sonra üstüne kaynak yaptırdım sağlam olsun diye (sırf kaynak yetiyormuş normalde)
Çn cam çatlatma olayını t-top arabalara 3 kollu strut tower brace (kule gergisi,2 kolluda sorun olmuyormuş) takılırsa oluyor diye okumuştum, gerçi o olayıda t-top arabada yıllardır 3 kollu stb kullanan birkaç kişi yalanlamıştı. Sfc’nin çatlatma olayını ilk senden duyuyorum zaten camla alakası olan bir yerde değil.
Bu arada bende TDS wonderbar’da var, steering tower brace diyede geçiyor arabanın altı için kule gergisi oluyor, direksiyon kutusunun çatlamasını engelleyip ön tarafı sağlamlaştırıyor. Buda bütün 3. nesil f-body’lerde bulunması gereken bir parça (hatta z28’lerde fabrika çıkışı olarak varmış), direksiyon kutusunun çatlaması kronik sorunlardanmış, bu düz boru şeklinde bir parça icabında onunda kopyasını yaptırırsın (0’ı pek pahal değil gerçi 50$ civarı).
Benim arabanın olması gerekir sanırım tam şekli yapmak için. Büyük ihtimalle hemen yapamaz icabında bir hafta sonu gidip görüşürüz (Bu hafta sonu olamaz ama bugün boşum) anlaşırsın öbür haftasonuda taktırmaya gidersin. Ustanın telefonu yok malesef ama adres tarif edebilirim.
illetyus sendeki araba neydi? 2. nesil camaromu? Benim aldığım sfc’ler sadece 3. nesil f-body’ler için (82-92 arası).
Benim sfc’leri bugün arabama taktırdım bayağı farketti. Arabanın içindeki bütün takırtılar gitti. Ayrıca şase bayağı sağlamlaştı. Eskiden gaza bastığımda önce koltuğumla ben ilerleyip şase arkamdan geliyor gibi hissediyordum şimdi arabayla bütünmüşüm gibi hissediyorum gaza bastığım zaman bütün şasenin ileri fırladığını hissedebiliyorum ayrıca fren yaptığımda ve viraj alırken araba eskisi gibi bir tarafa yığılmıyor.
Bence bütün 3. nesil f-body’lere takılması gereken bir parça, verdiğim paranın hepsine değdi. Aynısını yaptırma olayını taktırdığım ustaya sordum,şema yapıp aynı şekilde rahatça yapabilirmiş. takma dahil 300milyon civarına olur dedi ama pazarlık vs. ile düşebilir.
Birde yukarıda emniyet kemeriyle ilgili yorumunu okudum ben benim kemerler tutmuyor sanıyordum (çekince kitlenmiyor), benim servise sordum meğersem sadece frene basınca kitleniyormuş, arabamın bir özelliğini daha öğrenmiş oldum.
[quote:165f5bbfd3]not:gereksiz karalamalardan kaçın (zuhahahahah bu espriyi yası 28-35 arası olanlar anlar sanırım…bir zamanların en favori esprisiydi) [/quote:165f5bbfd3]
O espri gereksiz taramalardan kaçın şeklinde değilmiydi 😉 hala kullanılan bir espri.
Nasıl kalıp alınacak pek bilmiyorum (Çnerilere açığım) çok karmaşık parçalar değiller icabında demirci ustasına götürüp bunun aynısından yap dedikmi yaparlar heralde.
Senin arabayada mutlaka takılması gereken bir parça senin şanzımanda kısa oranlıydı sanırım o tork altında bayağı eziliyordur şasi.
Şöyle ölçebiliyorsun şasinin bükülüp bkülmediğini arabaya duruyorken t-top’ın kenarına bi yerine parmağını sok dipgaz hızlan ve kökfren dur parmağın kağıt olmuşsa sfc takman gerekir.
Bu parça sürüş sırasında takırtıların falan hemen hepsini gideriyormuş. Ayrıca önden arkaya güç aktarımı daha az kayıplı oluyormuş böylece hafiften kalkış performansıda artıyormuş. Perşembe günü arabanla gel istersen orada kalıp olaylarını falan görüşürüz.
Araban hayırlı olsun ;
Avrupa yakasındaysanda ben yardımcı olabilirim. ıcabında ustama götürürüz arabayı komple check-up yaptırır neresi ne yapılması gerekiyor tam olarak buluruz; bütçene göre restorasyon, modifiye listesi çıkartırız.
Hatta bu perşembe günü buluşabilirsek ben arabama sub-frame connectors taktıracam şasiyi bayağı güçlendiriyormu 300$’a getirtmiştim yurtdışından henüz taktırmadım arabama, icabında senin için kalıbını aldırtıp burdan aynısından yaptırırız (birkaç demir parça).
Şöyle bir site buldum güzel elektrikli cut-out satıyorlar ses bayağı güzel çıkıyor direk verince egzosu
Bende 88 model transam gta var. Piyu’nun kayınbiranderinde de 84 model transam var, bu arabalar o dediğin camaro ile aynı kasadır. Yedek, modifiye parçaları çok bol ve ucuz olan, modifiyede üst limiti olmayan bir araçtır.
84 senesinde fabrika çıkışlı 350 motor camaro hiç üretilmedi yani o motor sonradan takılma, büyük ihtimalle şanzımanda değişmiştir. Eğer araç gerçekten orjinal 70.000km.’deyse pek sorun olacağını sanmam (70.000 mil olmadığına eminmisin).
O camaronun ön camında sürücü tarafında vin kodu vardır o kodu bir kağıda geçirip buraya yazarsan orjinalinde ne tür donanımlar var öğrenebiliriz.
Gelecektim herşeyim hazırdı ama son anda arabanın ön far dişlisi sukoyverdi, dişli sıyırmış farın düğmesine ne kadar bassamda inmiyor, sürekli geri kalkıyor serviste far motorunu söktürdüm yeni dişli yapıyorlar. Ama başka arabayla izlemeye gelecem yarın.
Senin motor goodwrench motor diye biliyorum. Goodwrench’in 300hp’lik motorunu hiç görmedim en fazla 260hp’lik motorunu gördüm oda krant’ta boş halde verdiği güç (buna su pompası, yağ pompası, alternatör,egzos vs. eklenince tekerlekte -200hp civarına kadar düşebiliyormuş diye duymuştum)
Burulma olayı olarak ; bu araçlarda yüksek güçten burkulma olayı meşhur (hatta o kadarki 3. jenerasyon f-body’lerde 350motor olarak satılan araçlara fabrika t-top koymuyor dayanamaz diye, bu olayı düzeltmek için sub-frame connectors tavsiye ediyorlar. Ben aldım bugün taktıracaktım tamirciyle nasıl takılacağını çözemedik (kılavuzunda sadece yazıyla var, ingilizce bazı yürüyen aksamların türkçe karşılıklarını tam bilemiyorum bende) Internet’ten resimlerini,şemalarını bulup götürecem. Bayağı güçlendiriyormuş bu sub-frame connector’lar şasiyi ayrıca steering tower brace’de (bende var) mutlaka tavsiye ediyorlar şasiyi sağlamlaştırmak için. ılgileniyorsan marka,model tavsiyeside yapabilirim.
[quote:7717ff3e1a] Accel 8.8 300+ Plus ise mukemmel secim ! iyi yapmissiniz….[/quote:7717ff3e1a]
+1 Bende de aynı kablolardan var sağlam kablolardır, bunlara ek olarak birde hypertech ateşleme bobini atınca motor benzini köküne kadar ateşliyor, motorun ilk çalışmasında krank sesi hiç çıkmadan çalışıyor.
[quote:136866a090=”piyu”]sanırım siz yeni viper’ı görmediniz…3ünüde gördüm ve tereddütsüz viper derim…
fabrika cıkısı 500hp, digerleri modifiye edilmis bu 1corvette ve mustang bircok kiside olacak ama viper herzaman cok az olacak bu da 2
o yandaki KOCAMAN hava girişi hicbir araba’da yok… bu da 3….[/quote:136866a090]
500 hp’lik Corvette fabrika çıkışı oluyor. Corvette ZO7. Motoru el yapımı olacakmış.
Bu concept viper’ıda 2001 senesinde dodge’un sitesinde viper’ı incelerken görmüştüm sınırlı sayıda özel üretim olarak 125.000$ ‘a satılıyordu 8200cc 750hp olarak (Normal viper’lar 450hp olarak 80.000$’a satılıyordu) Almak için ekstradan yarış ehliyeti istiyorlardı.
-
YazarYazılar
