piyu wrote:

Ozgur senin frenler tutuyor sanırım

ben denediğimde frenlerin o hızda durdurabilmesi icin 1-2km ihtiyacı olduğunu gordum ve birdaha top speed denemedim

Bende fabrika çıkışŸı 10″ boyutunda 4 disk fren var sağlam tutuyorlar. Benim araba için 13″ ‘lik c5 corvette frenlerine yükseltme kitleri var onlardan düşŸünüyorum ama onlar için en az 17″ jant gerekiyor.

Birde şŸu an arabamdaki driveshaft’ın limiti 145mil bunun üstüne çıkılırsa dağıtma tehlikesi var. Inland Empire’ın 180mil destekli driveshaft’larından onlardan almayı düşŸünüyorum. Bu arada 4. nesil f-body’lerin aliminyum şŸaftlarıda 165mil limitliymişŸ. Memonun bahsettiği limit bu driveshaft limiti olabilir belki. 4. nesillerde bilgisayar üzerinden limit duymadım.

Tabi lastik olayı var birde. En korktuğumda o, fifşŸ gear’ın bir bölümünde mclaren f1’la pistte son hız denemesi yapmalarını izlemişŸtim adamlar 300+ basmışŸlardı bunu pistte yapmalarına rağmen 3 turdan sonra lastikleri gösterdiler lastikler neredeyse yarılacak gibiydi her tarafı aşŸınmışŸtı.

4. nesil f-body’lerin gücü 280hp’den başŸlıyor 330’ları rahat alırsın. Bolt-on modifiyelerle m3’leri bile alırsın.

4. nesillerde 94 ve üzeri OBD2 kullanıyor, obd2’yi modifiye etmek obd1’e göre çok daha kolay. Hatta sırf bunlar için özel çip tuning bilgisayarları var aracın gücünü ekonomi yada performans için anında ayarlayabiliyorsun.

+1 her durumda mahkemelik oluyorsun. Ayrıca haklı bile olsan işŸlediğin her tür kazada suçlu tamamiyle sen oluyorsun.

Egzost pulu aynı muayene ayrı. Egzost pulu her yerde yaptırılıyor onda sorun yok ama muayene sadece belirli istasyonlarda yapılıyor. Olay tamamen muayenecinin o anki ruh haline bağlı ama genel olarak modifiyeye pek sıcak bakmıyorlar. En kötü ihtimalle muayene istasyonlarında dolaşŸan adamların %80’i muamelecidir. Muayeneciye rüşŸvet verecek kabiliyet yoksa bu elemanlardan yardım istersin onlar senin adına halleder.

Günümüzde dokme demir blokların aliminyum olanlara göre tek avantajı fiyat. Onun dışŸında bir artısı yok.

Aliminyum demire göre daha geç ısınır+ daha çabuk soğur bu yüzden aşŸırı beslemeli sistemlerde ekstradan avantajlıdır. En büyük artısı bu.

Aliminyum daha hafiftir.

Paslanma derdi yoktur.

Eskiden demir bloklar aliminyuma göre daha sağlamdı ama şŸimdi aliminyum blokları çelik,magnezyum,titanyum vs. karışŸımlı üretiyorlar bu yüzden çelik bloklardan daha sağlam bile olabiliyorlar.

Yüksek güçte araçlara bakarsanız hepsinde aliminyum yada aliminyum alaşŸım bloklar kullanılır.

2 pilot’ta kurtuluyor. Alttaki yorumlarda devamının filmi var.