Küçük bir sıralama yapacak olursam şŸöyle ki;

1. Callaway C16 Speedster:
Evet, caddelerde görmeye alışŸtığımız tipte bir corvette değil belki ama corvette’in gittiği ve gidebileceği son nokta açısından mükemmel bir örnek.. harika bir dizaynı var.. bkz: 1957 Chevrolet Corvette SS Race Car

2.Pratt & Miller C6RS:
Kesinlikle II. sırayı hakediyor, bu kadar güzel bir modifiye olur. Kaputta farların bittiği yerden devam eden havalandırma ızgaraları çok şŸey ifade ediyor.

3.2009 Corvette ZR-1:
Bi an önce 2009 gelsin! (sanki alıvercekmişŸim gibi )
Stock bir arabanın gidebileceği nokta açısından çok iyi bir örnek, çok çok tatlı bir mavi tonu var.

4.Geiger Corvette BiTurbo:
Evet belli ki çok uğraşŸılmışŸ ama nedense ben çok sevemedim. Bana çok abartılıymışŸ gibi geldi. Arkası kesinlikle güzel -yada corvette’e has diyeyim- görünmüyor rengi de pek yakışŸmamışŸ.

yakışŸır..!
valla turboya murbo demeye de gerek yok aslında, sıkı bi YALLAAHH diye çığırdı mı o bile kafi olur 😆

maykıl: kit, bildiğin gibinde alıcılarını 4 açarsın
kit: maykıl kardeşŸcem kötün adamlar gelende haybalam
maykıl: turboyo geçirende gittt !!!

Bu ses anladığım kadarıyla bir nevi VINlama sesi..
Bu ses arabadan rölantideyken yada çok hafif gazla giderken çıktığına göre vınlamanın kaynağı demekki dönen yada rölantinin yarattığı titreşŸimden etkilenen bir parça..

LJok da uzmanı sayılmam ama, ustanın söylediği yöntem kulağa çok mantıksız gelmiyor;
arabayı vınlamanın olduğu hıza çıkarıp vitesi boşŸa aldıktan sonra motorla aktarma organlarının(şŸaft ve diferansiyel) bağlantısını kesmişŸ olacaksın. arabadan vınlama hala geliyorsa demekki sesin kaynağı aks bilyaları yada jantlar.. ama boşŸa aldıktan sonra vınlama kesilmemişŸse arızalı parça alternatiflerinden eleme yapmak çok da mümkün olamayacak sanırım..?
o taktirde başŸka bir arıza tespit yöntemine bavurmak gerekir diye düşŸünüyorum…

1600 cc bi harley (motor diil, harley ) ve 20 lt yakıt tüketimi.. :
inanılır gibi diil valla 😯
30 yıl öncesinin teknolojisine sahip 2 ton ağırlığında 5.7 lt’lik motoru olan bi camaronun yakıt tüketiminden bile daha az 🙄

hız yapmaz derken, bi 305 cui’lik yada 350 cui’lik V8 motorlar kadar seri hızlı olamayacağı kesin.. ama yerlerde de sürünmez..
hız ve akselerasyon konusunda tek başŸına motoru ele almak da zaten doğru birşŸey değil. motor ile birlikte şŸanzıman,difransiyel gibi aktarma organları da işŸin içine katmamız gerekir.
arabanın bu organlarının sağlıklı ve bakımlı olduğunu varsayarsak çok rahat 160-170 km/h’i görürsün.. 😉
hızlanması belki çok tatmin etmez ama bu konu da yine biraz önce saydığımız parçaların uyumu ve bakımlılığı ile ilgili..
Yeri gelmişŸken düz 6 silindir motorlar çok vefalı ve cefakar motorlardır, az sorun çıkartır çok işŸ görürler 😉

Her iki videoda çok başŸarılı, çok teşŸekkürler…

Avrupa – Japon motoru küçük ve seridir, mesafeyi daha önce ve çabuk açarmışŸ gibi gözükür; Amerikan arabası motoru ağır ve oturaklıdır, geriden gelir rakibini indirir

Avrupa – Japon kısa yol arabası, Amerikan uzun yol arabası

Avrupa – Japon internet çağının bilgisayarlarla dolu arabası, Amerikan bilgi çağının mekanik arabası

Avrupa – Japon ince saclı arabalar, Amerikan kalın saclı arabalar

Avrupa – Japon sıkıcı yolların sıkıcı arabaları, Amerikan keyifli yolların keyifli arabaları

Avrupa – Japon kullan, bozulursa at; Amerikan kullan, bozulursa tamir et yine kullan

Avrupa – Japon plastik, Amerikan çelik&krom

Avrupa – Japon yapay, Amerikan doğal

Avrupa – Japon kısa ömürlü, Amerikan uzun ömürlü