gtagucu benim icin sorun yok…..Madem arabanın motoru inicek iste bu arada yaptır sanayide.Aradan çıkartmıs olursun..YapacağŸın sey su kısa ve basit..Motor ekipmanları satan bi yere gidiceksin eksoz alıcaksın kafasını değŸistirceksin..arabaya takıcaksın…Ama maliyet acısından bi fiyat veremem pahalı olabilir…Bu araba bende anadolu yakasındayım.. öyle biseyde var..

hyr olmaz istersen zamanın olursa piyasaya cıkalım bigün (istanbuldaysan) arastırma yaparız…

Chevy Killer doğŸru söylüyor + istanbuldan izmire gitmek icin para gerekiyor arabalar su yakmıyor.Hele bu birde AmerikanAraba(sı) olunca maliyeti düşŸün??….

emre kaan yok kimse sana uzman olmak icin yazıyorsun demiyor zaten; konuyu farklı anlama…Sadece bir konu hakkında bilgisi olanlar yazsın manasında söylenmis birşŸey o. yoksa herkez ister corvetti camarosu olmasını..Kimse kimseyide suclamıyor kesinlikle..Ama şŸu bi gercek teşŸk.ler sağŸolasın gibi mesajlar atınca forum boşŸ yere doluyor ve konu birden alakasız yerlere kayıyor…onu belirtmek icin söylenmis birsey..Hepimiz ben dahil Amerikanlar hakkında bilgilerimiz paylasmak ve dostluk amaclı giriyoruz siteye…..Ama bilmediğŸimiz konu hakkında yorum yaparsak yada konunun gidişŸini değŸistircek seyler yazarsak konuyu acan arkadasımız istediğŸi bilgiyi edinemiyor….Kesinlikle yanlıs anlama olmasın..Uzmanlık icin yazıyorsun demiyor kimse sana…Sakın he öyle biseyi aklına bile getirme lütfen…. Benimde bilmediğŸim konular oluyor ben ya internetten arastırıp ona göre cevap veriyorum yada bulamıyorsam yorum yapmıyorum, bilgi paylasıldıkca güzeldir ama doğŸru bilgi olduğŸu zaman…Herzamanda seni burada görmek istiyorum ayrıca..kırılma darılma yok….

CAMARO ENGINE STATISTICS

YEAR CUBIC INCHES HORSEPOWER/RPM TORQUE/RPM INDUCTION
1967 302 290/5800 290/4200 4 V
1967 327 275/4800 355/3200 2×4 V
1967 350 295/4800 380/3200 4 V
1967 396 325/4800 410/3200 4 V
1967 396 375/5600 415/3600 4 V
1968 302 290/5800 290/4200 4 V
1968 327 275/4800 355/3200 4 V
1968 350 295/4800 380/3200 4 V
1968 396 325/4800 410/3200 4 V
1968 396 350/5200 415/3400 4 V
1968 396 375/5600 415/3600 4 V
1969 302 290/5800 290/4200 2×4 V
1969 350 300/4800 380/3200 4 V
1969 396 325/4800 410/3200 4 V
1969 396 350/5200 415/3400 4 V
1969 396 375/5600 415/3600 4 V
1970 350 360/6000 380/4000 4 V
1970 402 350/5200 415/3400 4 V
1970 402 375/5600 415/3600 4 V
1971 350 330/5600 360/4000 4 V
1971 402 300/4800 360/4000 4 V
1972 350 255/5600 280/4000 4 V
1972 402 240/4400 345/3200 4 V

Burada 1967 – 1972 Arası Camaroların..Motor özellikleri…

Chevy Killer ayrıca söyle bi terim kullanmıssın ‘ kasli govdesi ‘ zaten coğŸu amerikanın genel karakratistik yapısında bu var…Aslında gerceğŸi söylemek gerekirse bence her AA’sının kendine has karakteristik özellikleri var..Yeni nesil import carlar gibi sonradan görme değŸil..Biliyorsunuz sokaklarda da cok görmüsünüzdür; simdilerde import carları karbon fiberle (kaput,çamurluk,tamponlarını) şŸişŸirmek moda oldu.Halbuki bi AA’sında buna hic gerek yok..Bakımın yap arabanın sana istediğŸin hazı versin.Yani bazı seyler karsılıklı olur dünyada…Ben söyle diyeyim..Sonucta AA’ların ruhunda sonradan görmelik yok..ımport carlar gibi konserve kutusundan yada yağŸ tenekesinden yapılmıyor…Bazılarınız diyecek AA’larıda custom tarzı yapıyorlar..Ama bunu diyenlere yada düşŸünenlerede söyle diyeyim..AA’ların ruhunu değŸistirmeden yapılıyor o islemde..ımport carlardaki gibi misal veriyorum: Hondayı, ferrariye benzetmeye calısmıyorlar. .. bu örnek yeterlidir sanırım cok seyide anlatıyor…

Ayrıca benim bir ricam olucak lütfen; klavyenin tuşŸlarına rastgele basıp bunları forumlara mesaj olarak atmayalım…

bide söyle düsün orjinal bi Amerikan Araba(sı) misal mustang.. 67 model sıfırdan yapılmıs ama modifiyesiz..Nikelajları ışŸıl ışŸıl,motor saat gibi calısıyor..10 numara bi araba.:)yani..YETERLı BENCE BU KADARI..