Oluşturulan forum yanıtları
-
YazarYazılar
-
BurcakKatılımcıBen de zaten Değirmendere felan olabilir diye düşündüm, ama bir etrafı kolaçan ediyim, nereyi beğenicem bakalım…
Arabayı ilk planda götürmiycem, zaten arabanın ön panel ve orta konsol sökük. Gerçi kullanıyorum engel olmuyo ama benzin durumunu filan görmemek kötü.
ılk planda ben de bir garaj bulmayı planlıyorum, Çzcan’ların taktikle olaya giricem Artık araba ne zamana toplanır allah bilir! BurcakKatılımcı[quote:c41fc91982=”1967mustangfastback”]bu arada kımyager olarak sana toluenı anlatama bıraz toluen metanol etilen bunlar hidrokarbonlardır yanı yanıcı yakıcı ozellıklerı olan kımyasallardır ve bazende çözücü olarakda kullanılır ha neden arabalarda kullanılıyor dıyorsan yanıcılıgı fazla oldugu ıcın içten yanmalı motorlarda daha fazla güç elde etmeye yarıyor kısaca bole[/quote:c41fc91982]
hmmm aslında öyle değilmiş, bi baktım şimdi; toluene’in Lower Heating Value’su (yani yanınca ortaya çıkardığı ısı) benzine göre bir nebze daha azmış. Yani benzinden daha kötü bir yakıt. Mutlaka sen de biliyosundur; alkollerin LHV’si daha da düşük, benzinin yarısı civarlarında ama alkol içinde oksijen barındırdığından aynı hacimdeki bir motora çok daha fazla alkol besleyebiliyorsun ve sonuçta benzinden daha fazla bir güç elde edebiliyorsun. Ancak alkolün de oksitleyici özelliği var.
Ayrıca Toluene kullanmanın bir mantığı olabileceğini gördüm, o da oktan sayısıymış: 120 BurcakKatılımcıDuster’ın amerikada bile pek parçası bulunmaz yaw… Ben hiç öyle bi “Duster kataloğu” filan görmedim! Ama yanlış yönlendirmiyim tabi…
Yani Camaro’nun bile bazı parçalarını aftermarket olarak bulamıyorum. Duster çok zor. Barracuda’ya benziyor galiba, belki onun parçaları uyar.Araba ancak çok iyi durumdaysa 8 milyar edebilir, yanılıyor muyum? 8 silindir de değil. Yine de şekil olarak güzel araba. Almaya karar verirsen odtü kütüphanesinde o arabanın “Chilton’s repair and tune up guide”i olacak, bir araştır.
BurcakKatılımcıToluene boya çözücüsü değil mi?
Benzini sulandırmak için de kullanılan bir malzeme
Sanmam öyle birşeyi yakıt olarak kullandığını
Benzinden başka etanol, metanol veya nitrometan kullanıldığını duydum. BurcakKatılımcıBana da uyar, güzel olur.
BurcakKatılımcıİlk marşta çalışma olayı büyük ölçüde jikleye bağlı.
Otomatik jikle için: Marşa basmadan önce yarım gaz bascaksınız, jikle kelebeği kapanacak.
Ancak jikle kelebeğinin “SIMSIKI” kapanması lazım!
Daha sonra motor çalıştığı anda jikleye bağlı vakum diyaframı jikleyi biraz açacak, ısındıkça da yavaş yavaş açılacak jikle. BurcakKatılımcıBen de gelebilirim, kararlaştırırsanız bi de erbill80@hotmail.com ‘a mail atabilir misiniz?
BurcakKatılımcıbenim 70 Camaro’nun motoru çok kötü durumda olduğundan 25lt/100km.
Yoksa aynı motorla çok daha düşük yakıt harcayanlar var. BurcakKatılımcıHeavy Metal, Opera, 50’ler, Çeşitli ülkelerin folk müzikleri favorilerim
Arabada ise 80’lerden ve Country dinlemeyi özellikle severim.
Ayrıca geçen seneye kadar bir heavy metal grubunda söylüyodum, baya bi konser vermiştik. BurcakKatılımcıAnladigim kadariyla baktigin arabanin durumu benim arabanin simdiki durumu gibi… Ben de bu siralarda kaporta boya islerini arastiriyorum o yuzden sana bir fikir verebilirim: sirf kaporta boya icin aldigim fiyatlar 5 ila 10 milyar arasinda degisiyor.
Ayrica o durumdaki bir araba icin o fiyat fazla bence: ozellikle de z28, ss, LT vs degilse zor bulunan bir araba da degil. BurcakKatılımcıÇnemli değil
Her zaman BurcakKatılımcıEvet Ankara’nın daimi temsilcisi bendeniz Burçak
Drag esnasında burda olursam gelirim tabi, buluşuruz da.
Ne zaman drag var ki? BurcakKatılımcıMerhabalar;
Eğer daha fazla “duration”lı bir egzantrik takar, eksoz ve emme manifoldlarını daha fazla gaz geçişine imkan verecek şekilde 4bbl ve headers ile değiştirirsen, motorun torku daha yüksek devirlere kayar, haliyle gücü de (yani motor daha yüksek devir çevirmeye başlar). Ama önemli olan nokta bu devirlerde parçaların artacak atalet kuvvetlerine karşı dayanabilmesi için daha sağlamlarıyla değiştirilmesi gerekir. Bu da maliyeti çok önemli şekilde artırır. (En hayati parçalar piston, biyel kolu, biyel kolu civataları, daha sonra krank vsdir.) Ayrıca devir artışına göre valf sistemindeki parçaların da yaylardan başlayarak, iticilere kadar değişmesi gerekebilir.
Yani aslında yüksek devirlere çıkmak en kaçınacağın şeylerden birisidir. 6000 deviri pek geçme.Zaten senin istediğin güçler için fazla devir çevirmeye de gerek yok. Yapacakların belli;
-Şöyle orta halli bir egzantrik tak (street vs diye geçenlerden)
-4bbl manifold + karb
-Headers (tercihen Y-şeklinde önce ikişer ikişer birleşen borulardan oluşanlardan)Böylece tekerde 250hp’ye yaklaşabilirsin gibime geliyor. Motor kapaklarını veya diğer parçaları değiştirmeye fazla gerek yok. Motoru iyi şekilde toparlasan yeter.
BurcakKatılımcıSagolun…
Arabayı toplamak için diyorum, vurduğum yok neyse ki.
Bugün biraz gezdim kaportacıları ama anlaşılan o ki benim araba biraz daha yatıcak Çok para istiyolar.
Bu sırada eksik parçaları tamamlamaya çalışacağım… BurcakKatılımcıDış taraftaki çürüklere zamanında müdahale ediyorum dediğin gibi.
Ama çamurlukların altı vs içten çürüyor; müdahale edemiyorsun. Bi iki yerde kaporta delindi artık…o derece. -
YazarYazılar