Oluşturulan forum yanıtları
-
Impala ile Haliç köprüsünü geçtim baktım rampada hızlanmıyor. direksiyon da biraz yamuk duruyor, nedir bu hualmlar dedim, rampayı bitirip sağa çektim sağ ön lastik patlamış.
Ne stepne var ne de kriko. Bastım geldim Mecidiyeköye kadar.
Bir hayli ay sonrasında bu sefer Carisma ile geliyoruz Haliç köprüsüne gelmeden ki tüneline girmeden sağ taraftaki iki lastik de patladı. Neyse stepneyi öne taktım arka lastik patlak. yine bastım geldim Mecidiyeköye kadar.
Yani bomboş bir makale.
Her otomatik şanzımanda selenoid olması gerekmez. Mesela hepimizin iyi bildiği TH350 de yoktur.
Otomatik şanzıman genel olarak planet – güneş dişli mantığı ile çalışır. Planeti tutarsan vites oranı bir değer, boşta bırakırsan başka bir değer olur. Bu işlem de pistonlar, çelik ve kompozit balatalarla yapılır. Evet otomatik şanzımanların içinde bir sürü balata vardır.
Çalışma prensipleri oldukça basit ama yazıyla anlatmak zor.
Ben bozuk bir şanzımanı tamir edip topladım. Bu arada da biraz öğrenmiş oldum.
TH350 için konuşmak gerekirse dönemine göre muhteşem bir şanzıman. Hidromekanik çalışan bir beyni var.
Temel olarak motora doğrudan bağlı olan tork konvertörünün dış kısmı aynı zamanda frezeli bir boru aracılığıyla şanzıman pompasını çeviriyor. oluşan yağ basınca beyine ve pistonlara gidiyor. Motorun yük durumunu ve tekerleklerin dönüş hızını mekanik yöntemlerle okuyan beyin içindeki yaylar ve servolar ortaya çıkan basınca göre pistonalra giden devreleri aktif ediyor veya kapatıyor. Piston aktif ise yanılmıyorsam planet dişli tutulmuş oluyor bölme oranı değişiyor
Büyük ihtimalle bir şey anlamadınız veya yetersiz kaldı. Gayet doğal. Çünkü basit ama uzun bir konu.
En güzeli gelin benim garaja size anlatayım hava atayım. Höhühehehahaha
4.5 milyara 350 motorlu, TH700 şanzımanlı, 9C1 polis pakedi opsiyonlu bir 85 Impala almıştım.
Bu durumda ararsanız o fiyata da güzel şeyler bulunabiliyor diyebiliriz değil mi ?
Bir tane 77 Buick LeSabre var. Orta durumda, fiyatı da 3 milyar. Ama ben 1 milyar teklif ediyorum adamlara.
[quote:2a0c10afb2=”gtagucu”]O paraya anca 350 motorlu hurdadan hallice amerikan bulursun. Ama motor çok mühim değilse 6 Silindir falan bulunabilir belki o bütçeyle az masraflı olaraktan.[/quote:2a0c10afb2]
Chevrolet’in üç ileri şanzımanı sürsepetdir ve kimse istemez. Herks dört ileri ister ama çok az vardır.
Kısa bir süre önce bir arakadşın dört ileri şanzımanlı 74 Camarosunu kullandım, nedense pek hoşuma gitmedi. Alışkanlıktan belki de.
[quote:cf571f46b0=”numb”]bu forum olmasaydı buyuk ıhtımalle parcası olmayan arıza makınalrdan bırını alıp . oradan buradan parca uydurmaya calısacaktım
bu sıteyı tanrı korusun …[/quote:cf571f46b0]
Yanılıyorsam düzeltin;
Chevrolet 1958 yılında 283’e geçer ve bu da 2. nesil small blocktur. 1. Nesil small block 265 dir ve neredeyse hiç bir parçasının bulunamayacağı rivayet edilir.
Piyu günün birinde güney batı sahillerimizin şirin bir aksabasında yerde duran bir 265 bulmuştur. Oranın sahibi olan kişi kendisine motorun 350 olduğunu söylemiş ama Piyu bunu yememiştir.
Ççüncü nesil small block 1986 yılında ortaya çıkmış olup blok yağ çubuğunun yeri ve karnakın arka contası haricinde aynıdır. Değişiklik üst kısımda olup soğutma suyunun yönü değişmiştir.
Dördüncü nesil ise LS1’dir. 1990’ların ortlarında çıkmıştır.
BOP motorları ise kendi içlerinde geniş bir çeşitlilik gösterir. Bununla birlikte 1985 yılından sonra hepsi Chevrolet small block kullanmaya başlar.GTAgücünün söylediklerinden 2. nesil Firebirdlere parça bulmak zor cümlesine katılmıyorum. Gayet kolay ve ucuza bulunabilir. Hatta üçüncü nesile kıyasla daha ucuzdur.
Sizin için seçimde anahtar nokta parça bulma kolaylığı olduğuna göre tek seçiminiz var o da herhangi bir Chevrolet almaktır. Aynı yıl içinde bir çok modelin mekanik ve küçük aksesuar aksamları birbirleriyle aynıdır. Çrnek olarak bir Novanın kırmalı direksiyonunu alıp bir Camaroya takabilirsiniz veya bir Impalanın fren disklerini ve salıncaklarını alıp bir Novaya takabilirsiniz.
Chevrolet motor konusunda da avantajlıdır fakat herkes Chevrolet istediğinden motor ve şanzımanları BOP marka olanlara göre daha çok aranır ve çıkması pahalıdır.
Sıfır parçaları ise daha bol ve daha ucuzdur.
Kendinize bir model seçin sonra da internetde onu araştırıp en ince ayrıntısına kadar öğrenin ve ondan sonra almak için aramaya başlayın. Yoksa kazık yiyebilirsiniz, işe yaramaz motorlu bir model alabilirsiniz.
Ben Chevrolet alın derim. Camaro, Impala veya Caprice Classic, Nova, Malibu bunlar zamanında bol miktarlarda gelmiş. Şimdi de oradan buradan satılık oalrak veya hurda olarak çıkıyorlar ortalığa.
Evet yanlış olmuş. Ona tenteli değil vinil tavan deniyor.
Bir özelliği yok hatta pek de istenmeyen bir opsiyondur vinil tavan çünkü altını çürütür.
[quote:bce2eeb02e=”faceless”]arkadaşım tenteli derken üstü açık demedim ben..
Resimdeki arabada tenteli belki ben tenteli derken yanlıs söyledim bilemiyorum..Araba bu kasa yani….
Dört kapılı üstü açık Impala ha ? 😯
[quote:3380f4bc89=”faceless”]ozz bak istersen bizim burada bitane 1968 4 kapılı tenteli impala var. araba boya istiyor .Ama onun dışında benim bildiğim araba çok iyi motoru yani. Telefon numarasını vereyim ara istersen sahibini. 0533 352 94 63 ıstanbul-Kozyatağı (STFA blokları) söyle diyeyim araba garajda tam yola bakan kısımda duruyor. hani olurda adam arabayı gördünmü falan diye sorar..
