Oluşturulan forum yanıtları
-
YazarYazılar
-
atayKatılımcı1 mayıs yarışı yaklaşıyor.Herhangi bir gelişme var mı?Kurallar,sınıflar,ödüller hakkında..?
atayKatılımcıHahahahahaaaaaa…
Tomsfed lisans paralarında (haraçlarında) indirim yaptı.500YTL’den 300YTL’ye indirdi.O kadar fiyat çekerse olacağı buydu… atayKatılımcıBeyler resmi kayıt listesinde görünen o ki sadece 5 tane Amerikan arabası yarışacak 27 martta…
http://www.imk.org.tr/genel/2005/Otodrag/TDS%201.AYAK/TDŞ_1_kayıt_listesi.pdf atayKatılımcı[quote:b3419de98e=”DiamonD”]Hmm teşekkürler ama [color=red:b3419de98e]yarış iptal olmuş [/color:b3419de98e]nedenini onlarda bilmio :cry:[/quote:b3419de98e]
Nasıl yani!!!Şaka mı? atayKatılımcı3 milyon adam başı Körfez pistinde almışlardı.En fazla katılım ve seyircinin ilgi gösterdiği drag yarışlarında.Seyircilerden, çok para kazanıyorlar…
atayKatılımcıBen bu fiyatı duyunca yarışmaktan da vaz geçtim.Soygun bu yaw.Diğerlerini biraz anladım da bu TOMSFED’in kini hiç anlamadım.Sonradan öğrendim ki TOMSFED’in fiyatlarını Spor Bakanlığı belirliyormuş…
atayKatılımcıAA yarışını bekliyoruz
atayKatılımcıAmerikanaraba.com yarışları ızmit Körfez’de mi yoksa auto-drom’da mı olacak?Bide ne gibi değişik planların var?
atayKatılımcı[quote:9aa1b27aaa=”ozz”], dun klz arkadaslmdan[color=red:9aa1b27aaa] [b:9aa1b27aaa]ayrlLdlmsebepte amerikanlma harcadlglm zaman[/b:9aa1b27aaa][/color:9aa1b27aaa], caba ve parayl onun icin harcamlyormusumda falan filan.. trip yaptl bende yolun aclk olsun dedim
[/quote:9aa1b27aaa]
Hahahahaaaaaaa, Demek bütün kızlar böyleymiş.Ben de bana özgü birşey sanıyordum… atayKatılımcı[quote:04e1950b9f=”piyu”]fordcu selam,
Muscle car’ın bir tanımı var ve mustang dediginde mustang muscle car degil, pony car oluyor fakat Mustang’in GT, Boss ve Mach1 modelleri muscle car kabul ediliyor.
Ama plymouş roadrunner’ın tum modelleri muscle car, bucik gs’in tum modelleri muscle car oluyor…
Bu arada siteyi ben hazırlıyorum :wink:[/quote:04e1950b9f]
Peki: mustang muscle car degil, pony car oluyor fakat Mustang’in GT, Boss ve Mach1 modelleri muscle car kabul ediliyor.
[color=green:04e1950b9f] Sonuç[/color:04e1950b9f] benim dediğime geliyor “[color=red:04e1950b9f]Ne kadar ekmek o kadar köfte[/color:04e1950b9f]”
😉 atayKatılımcıAslında Mustang her keseye göre model üretmişti..Basic,pony,deluxe,GT,California Special,Boss,Mach1,Twister Special,SHELBY G.T. 350–G.T.500,Coupe,Fastback,Cabrio>>>>>
*Amerikan arabasına binecek kadar paran varsa:Basic diğer bir adıyla Base modelini alırsın…
**Biraz fazla paran olup, biraz da performas istiyorsan: GT,California Special,Twister Special
***Para sorunun yok, gerçek bir muscle car ve performans istiyorsun:Boss,Mach1
****İşin sonu ise Mustang SHELBY G.T. 350–G.T.500
*****Kasa seçiminide parana göre ayarlarsın: Coupe,Fastback,CabrioSonuç:Ford firması Mustang’ı piyasaya sürdüğünde bununla beraber çok iyi bir pazarlama stratejiside kullanmıştır her keseye uygun hale getirmiştir.
Yani Mustang’ın muscle car olmadığını söylemek yanlış olur + Mustang’ın Fastback modelini biraz yakından inceleyin sonra chevrolet’in modellerine bakın anlarsınız nedemek istediğimi… ++++ BEN EZELDEN BERİ formun kaybetmiş (Çrnek:Mustang her zaman tek kapı…) yani tek kapısı üretildiği gibi pick up ve 4 kapısı üretilmiş arabaya muscle car diyesim gelmez. atayKatılımcıAslında Mustang her keseye göre model üretmişti..Basic,pony,deluxe,GT,California Special,Boss,Mach1,Twister Special,SHELBY G.T. 350–G.T.500,Coupe,Fastback,Cabrio>>>>>
*Amerikan arabasına binecek kadar paran varsa:Basic diğer bir adıyla Base modelini alırsın…
**Biraz fazla paran olup, biraz da performas istiyorsan: GT,California Special,Twister Special
***Para sorunun yok, gerçek bir muscle car ve performans istiyorsun:Boss,Mach1
****İşin sonu ise Mustang SHELBY G.T. 350–G.T.500
*****Kasa seçiminide parana göre ayarlarsın: Coupe,Fastback,CabrioSonuç:Ford firması Mustang’ı piyasaya sürdüğünde bununla beraber çok iyi bir pazarlama stratejiside kullanmıştır her keseye uygun hale getirmiştir.
Yani Mustang’ın muscle car olmadığını söylemek yanlış olur + Mustang’ın Fastback modelini biraz yakından inceleyin sonra chevrolet’in modellerine bakın anlarsınız nedemek istediğimi… ++++ BEN EZELDEN BERİ formun kaybetmiş (Çrnek:Mustang her zaman tek kapı…) yani tek kapısı üretildiği gibi pick up ve 4 kapısı üretilmiş arabaya muscle car diyesim gelmez. atayKatılımcıPARA PARA PARA.Ne kadar çok bütçen varsa bu işe o kadar iyi olur…
Cevaplar:
1)open and close chamber olayının kompresyona etkisi çoktur.Kullandığın pistona göre değişir.
2)motora yüksek rpm $$$ çevirtirilir (ciddiyim) çünkü alt tarafı forged steel yapmalısın.351C nin parçaları pahalı ve kısıtlı.
3)İstanbul’da ustadan bol ne var ki!!!???Eline anahtar takımını alan usta oluyor.Bu işte $$$ bakar.Usta vaar ustacık var…
4)Hudacı ve ya alacağın kişinin ruh haline kalmış…
5)Ben sana fikir vere bilirimÇncelikle bu projeyi ne zaman gerçekleştirmeyi planlıyorsun,kaç beygir planlıyorsun,arabane,şanzıman ne,difransiyel ne? ve bütçen ne kadar.Amerikan’da sınır olmadığından 500$ da yaptırırsın 20000$ da.
Bana sorarsan 351C’nin 4bbl üstünü alıcan bu sefer senin ki 2bbl olduğundan dolayısıyla 2 bağlant zayıf olacak ve aklında ? olacak hele bide stroker veya yüksek rpm çevirirsen,RİSK!!!
Sen en iyisi elinde ki 351C 2bbl ya standart olarak topla.Takas da yapabilirsin 351W ile?Ankarada Hacı Nurettin var Türkiye’nin en büyük Ford stoğuna sahip Atay’ın arkı olduğunu söyle Bi takas fiyatı al???Sadece bi fikir… atayKatılımcı351c’nin tek önemli noktası 4bbl silindir kapağıdır.Kapak standartlar arasında hatta günümüzde ki çoğu big block ve bazı aftermarket kapaklar kadar verimlidir.Portları büyük,efektif ve canted dır (BBC gibi).Ayrıca bütün 4bbl’li 351C ler 4 bağlantı olarak üretilmiştir.351C 69-74 arası üretilmiştir ve daha sonra üretimine son verilmiştir.Not:351C’nin 4bbl kapağından tam anlamıyla faydalanmak için ya makinanın yüksek rpmler çevirtmek gerek yada stroker kit (hacim büyütme) yoluna gidilmesi gerek.Portlar o kadar büyük ki anca verim göstere biliyor.
351W 1969’da başlayıp 1990 ların başlarına kadar üretilmiştir.Dolayısıyla daha çok parçası olduğu gibi ucuzdur da.Ayrıca 351w, 289 ve 302 ile aynı grupta olduğundan (small block) parça bulmak daha kolaydı.Geometrik yapı olarak (deck height,rod lenght ratio…) daha iyidir.Günümüzde teknolojinin ilerlemesiyle silindir kapağı üreticilerinin gelişmesiyle 351C’nin tek özelliği olan silindir kapağının gizemi dama atılmıştır.
atayKatılımcı351C 2bbl ve 4bbl olarak üst tarafı 2 ye ayrılır.2bbl yi 4bbl yapman için 4bbl’nin manifold ve silindir kapaklarını takım halinde almalısın.Ayrıca 351C’nin silindir kapakları da 2 ye ayrılır open ve close chamber olarak buda sıkıştırma oranını değiştirir.
Senin yapacağın en hızlı,basit ve ucuz olarak 4bbl’nin manifold ve silindir kapaklarını bulup,monte etmek -
YazarYazılar