Ruhsatı yanına al ve ruhsatın fotokopisini çektir. Ayrıca yanına 140 ytl kadarda para al. Bana motorsikletmi araba içinmi getirdin dedi. Araba için dedim kendi arabanmi dedi evet dedim ruhsatın fotokopisini çektir dedi kadın oradaki adam gerek yok dedi.ışŸ biraz inada bindi uzatmak istemedim neyse fotokopiyi çektirdim geldim bu sefer bunlar ne dedi headerslar için ,söyledim ne oldugunu benzin pompasini sordu satmak içinmi getirdin falan dedi.Laf salatası yaptı biraz. Dikkat edin 100 eurodan fazla mal getiremiyorsunuz dedi. Bende geçen hafta mal çektim burada başŸka bir bayan vardı bana 100 euro üstü mallarda vergi numaranı bildirip,gümrük vergisi ve kdv ödeyip alabilirsin ayrıca buradan 6-7 defa arabam için mal çektim her seferinde başŸkaları vardı hepside aynı şŸeyleri söyledi dedim … Neyse sonunda vergisini falan ödedim aldım çıktım..

12 kg idi kutu ve boyutları 80*60*60 cm civarında idi…

Akünün bağaja alınması ne gibi işŸlevsellik kazandırıyor? Ağırlık transferinden başŸka ?

Bu konular üzerine uzun yıllar çalışŸan yüksek mühendis bir abimize sordum bana cevabı..

selamlar ,

edelbrock efsanevi karbüratöre sahip olmak, bir sanat eserine sahip olmayla aynı anlamdadır.O yüzden titiz olmak ve ona gerektiği önemi vermek gerekir.Değerini bilenlerin elinde bir kaplan performansına kolayca ulaşŸabilirsin.Zaten oynama için tasarlanmışŸ oldukları için bir sürü detaylı oynama yapabilirsin bu karbüratörde .Ancak gerçek performans artışŸı için bir büyük modeline geçmen gerekebilir bazen.Alırsın 750 cfm rahatlatırsın sistemi.
Temel birkaç konuya girmem gerekecek .Ben size temel prensiplerden bahsedeyim sizde buna uygun ne yapılabileğine karar verin .LJünkü birden fazla çözüm olabilir.
KArbüratöre her zaman soğuk hava vermeniz performans için gereklidir.

LJünkü soguk hava içinde birim hacimde daha fazla oksijen molekülü bulunur.Bu da motorun verimli yanması için gereklidir.Bu yüzden intercooler kullanılmaktadır.
havayı nasıl soğutacaksınız ; çok çözüm var ama hangisi size uyar denemek lazım .

1-intercooler takıp haayı bundan geçirip sonra karbüratöre verebilirsiniz.
2-su püskürme ile sağlanan etkili ivaporatif soğutma kullanabilirsiniz.Burada içeriye girecek olan havanın önüne ince enjektörler ile su püskürtülür.ve buradan geçen soğumuşŸ hava kullanılır.Ancak motora herhangi bir suyun girmesini engellemek için hava dolandırılarak verilir ki ,havadaki fazla su yogunlaşŸsın ve nemden arınsın)Bu sistemde kullanılacak hava filtresi özel olmalı ve kagıt türlerinden olmamalıdır.
3- havayı birden fazla kanaldan vermek aksi sonuç oalmana neden olabilir.denemek lazım .Havanın çekilme hızı artınca bazen garip davranışŸlarda bulunabilir.
4-sisteme hava üflemek (turbo) daha faydalıdır .Garanti fazla hava olacaktır.Ancak turboda havayı ısıtır.Belirli klasik tedbirlerden alman gerekecektir.
5-Karbüratörlü araçlarda 1960 lı yıllarda birden fazla karbüratörü sisteme bağlamak moda idi yarışŸlarda .Bence kesin çözüm budur.LJünkü birden fazla hava girişŸi yapılınca bişŸden fazla da karbüratör koymak gereklidir.tabii kapasiteleri küçük olanlardan.

Sana kolay gelsin ,iyi bir oyuncak bulmuşŸsun .Artık yıllarca bununla oynayıp doğru sonucuı bulmak için uğraşŸırsın .Ancak çok zevkli işŸlerdir.Gücün parmaklarının ve zekanın altında oynanabilir olması ayrı bir zevktir.