anahtar ve kontak hareketinde beyne elektrik verdigini, abs, vs ekipmanlarla ilgili start up check gerceklestiriyor.

Stingray hosgeldin,

Bulursan bana da haber veririmisin?

69 stingray cop haldeki arabaya 30bin$ istiyorlardi… camaro+6bin$ verdim herif dandik bi kamyonet+15bin $a verdi arabayi onun disinda 40-45bin$ den asagi yok…ilk amerikanin olacaksa allah kolaylik versin…

ben zaten sanayideyim de adamlar bunu anlamiyor ki…alismislar amerikalinin cope attigi parcayi konteynere doldurup burada 6 silindir impalacilara yillarca satmislar…simdi isler degisti artik internetten herkes herseyin fiyatini biliyor… daha dogru davransinlar para kazansinlar…ama bulduk yolalim tarzi yilisikliga gerek yok…. bir iki sevdigim parcaci var onlardan aliyorum genelde…

Murat degil Burak evet amortisorler cok gicirdiyordu, gicir gicir dedikleri bu degil ama

carburatorlu olsa calisirken elinle carburatoru kapat baska yerden tisss diye ses gelir nerden kactigini duyarsin… ama seninkini bilmiyorum… bir de vacum portlarindan birine vacum olcer bagla ve kac hg olduguna bak…

Motor kulagini nasil degistirdiklerini bilmedigimden birsey diyemem, yani olmiyacak birseyi carptirilar catlar veya darbe ile arasi acilir farketmezsin…ornek yani… motor kulagi sadece motoru kaldirip kulaklari degistirip yerine geri takiyorsun…ama kaldirirken neler yasandi? ona bakmak gerek…

yani 160hp std. makinayi en fazla 200 e yaklastirabilirsin…kapaklari islersin, citir bi eksantrik takarsin, headers ve 4bogaz karb. ile anca oralara yaklasirsin…

O bahsettigin fark zaten 2 bogaz 4 bogaz farkiyla bile kapanir…350makina icin konusursak, header + 4 bogaz carb 17-20 hp arasi kazandirir, kapaklar ile ustte 5 ile 25-30 arasi bir hp alabilirsin… mekanig lego gibi ne verirsen onu alirsin

8.5 1 CR cevreyle dost ve std kompresyon verisidir… bu CR ile verim alabilecegin cam shaft lar sinirilidir/limitlidir…belli bir hp/torque dan sonra 8,5cr yetmeyecegi icin daha yuksek bir sikistirma ve ona gore bir cam sharft secmek zorunda kalacaksin…8,5cr ile cok iyi giden araba turbo olabilir, hatta 8,5 turbo icin yuksek bile sayilan bir CR.
Sikistirma elde etmek icin 1-dome yada flat top piston yani tepeli yada dus piston kullanmak
2-ince kapak contasi kullanmak
3-kapak ve motor blogu yuzeyinden taslama yapmak gibi yontemler kullanilir,
Bore ve stroke olayi biraz yaniltici…aslinda tum hesap silindirdeki max hacim ile min hacmin orani… bir de olcum yapinca psi degerini sikistirma orani diye yazarlar o da bzim sanayilere ozgu bir muhendisliktir

michigan dan bir hobby dukkanindan 74cuda, 63vette,57 şŸreefive ve GTX moketleri almistim bu kis karli havalarda ise gidemeyince yaparim, hatta turbo mutfak firininda cok guzel firin boya atiliyor spray ile kemik gibi oluyor hatta bu yil base coat clear coat deniyecegim gercek araba boyasindan