Motor hacimlerindeki sınırlamanın kaldırılması sonrasında güç artışına gidenlerin başında Buick vardı. Performans artışında hedef orta sınıf bir araba olan Skylark’tı. Skylark yeni tasarımı, değişmeyen tekerlek arası açıklığı ve 5cm’e varan uzunluk artışı ile gözler önündeydi.
Bu düzenleme sonrasında 400ci’lik motora sahip GS 400 yerine, 350hp güç ve 2800 devirde devasa 510lb-ft tork üreten 455ci motorlu GS 455 gelmişti.
GS modelinde standart olarak sunulan kaput üstü hava girişleri işlevseldi ve mümkün olduğu kadar çok havayı çift hava girişine ait filtrelere iletiyordu. Bundan daha fazla güç isteyenler için Buick 455 1.Kademe isimli performans paketini sunuyordu. Daha agresif bir egzantrik, daha büyük pistonlar ve daha büyük karbüratörde eklenmişti. Tork değerleri değişmemesine rağmen beygir gücü 360 hp’e yükselmişti. Her zamanki gibi az açıklanan bu beygir gücü test eden kişiler tarafından 400 hp’e yakın olarak tahmin edilmekteydi. 455 1. Kademe modifikasyonuna ek olarak 199$ ödediğinizde ise kilitli diferansiyel ve iyileştirilmiş şanzımana ulaşabiliyordunuz.
Buick bu yıl tüm bunlara ek olarak Muscle Car kelimesine en uygun arabayı üretti “GSX”.
GSX alabilmek için GS 455 üzerine 1196 $ eklemeniz gerekmekteydi. Renkleri Apollo beyazı ve Saturn sarısı ile sınırlıydı fakat kalan herşey performansa yönelik hazırlanmıştı. Kaput üstüne yerleştirilmiş devir saati, Hurst shifter’lı 4 ileri (veya istenirse otomatik Turbo 400), krom cantları, geniş lastikler, ön disk frenler ve özel süspansiyon. Motor Trend dergisi o yıl yaptığı testlerde aldığı 13.38sn’lik 0-400m kalkış süresi ve 400m’deki 170km/s’in üzerindeki hızı ile “Test edilen Amerikan üretimi en hızlı araba” ünvanını tereddütsüz GSX’e verdi.
Neresinden bakarsanız bakın GSX tüm zamanların en iyi 10 Muscle Car’ı arasındadır.
1970 Buick GS Özellikleri
Performans İstatistikleri
Üretim Adetleri
Motor Seçenekleri
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
