- Bu konu 18 yanıt içerir, 4 izleyen vardır ve en son 15 yıl 9 ay önce
tarafından güncellenmiştir.
-
-
yok abi cubic inch degil,cc.arac bugun satilmis da
3500cm3 221kw,296hp fln ediyo 3500cc nin üstü araba almam zaten cok yakıyo dediğin gibi 213 cui ediyor bu motor 1976 model.bildiğim kadarıyla 1967-1971serisi 454cui ye kadar motor var ama 72 petrol krizinden sonra motor hacimleriyle beygirleri düşürüldü;72-79 arası 4500-3500cc motorlar varken 79 krizinden sonra japon arabaları da amerikan pazarına girince 2500cc ye düşürüldü standart motor ama bilgi yanlışım vardır düzeltirseiz çok sevinirim:D -
ffg hoşgeldin. 3500 cc yaklaşık 213 cu.in falan gelir, o da 72-76 yılları için 6 silindir demek ama bildiğim kadarıyla o yıllarda GM motor gamında 6 silindir de olsa böyle bir versiyon yok.(belki de vardır, 6 silindirler konusunda idiialaşmam) Ama sağlıklı bir 350 cu.in de 100 km de 15 litre yakar
Dediğin gibi 71 den sonra emisyon hacimlerinin düşürülmesiyle ve petrol krizi vs. dolayısıyla, ilk başta hacimler pek düşmese de yüksek kübikli büyük bloklar yarı yarıya beygir kaybettiler, bunun yanı sıra amerikanların kasaları da büyüyüp hantallaştı, yani amerikan oto endüstrisi 71 den sonra garip bir saçmalama dönemine girdi, performansı bırakıp lükse yöneldiler. Ama 74-76 2. gen Camaro lar bu çöküş döneminde üretilselerde spor ve estetik kasa yapısı vs. sebebiyle her zaman tercih edilen arabalardır ve bence en ideal makineleri de 350 cu in dir.
350 cu.in küçük ve büyük blok ara sınırıdır ve yakıt performans orantısı iyi, gayet verimli ve modifikasyona çok açık makinalardır, yani bence bırak 3500 ü falan, oldumu 350 olsun
Zaten Amerikan dedinmi bence illaki v 8 olmalıdır -
ffg maalesef bu dedigin teknoloji o yıllarda yoktu, yanlıs bilmiyorsam henuz tasarım asamasında W12 gibi vw motorlarında filan olacak (ya da bugatti miydi acaba?) normal giderken 6silindir gibi ama performans gerektiğinde W12
öncelikle sunu ogrenmen gerekiyor amerikan arabaları ile ilgili 2 grup vardır. 1 tanesi merak eder ve dogurusunu ogrenir, ki bence bu sitedeki cogu kisi bu sekilde dusunuyor, 2. grup ise uydurma bilgileri üretip bilgiliymis gibi davranan (komik durumdur)
öğrenme gayretinden dolayı sende bizden oluyorsun.
motorun bir calısma prensibi var dolayısı ile silindirlerin bazının calısmaması mumkun degil, daha dogrusu calısmazsa zaten sorun var demektir.senin duydugun rochester karburatorlerdeki benzin akıs yolları ile ilgilidir. bu karburatorde onde 2 ufak ve arkasında 2 büyük (hatta digerine gore kocaman) hava gecisleri vardır. Gaza hafif basarak kullandıgın durumda ki ekonomik kullanım bu sekilde olabilir, ondeki kucuk kapaklar gaza bastıkca acılıyor ve iceri hava girerken benzin karısımı hazırlıyor. Eğer sen gaza cok basarsan ondeki ufaklar acılıyor ve baglı oldugu arka kapaklarda acılıyor ve biranda motora cok fazla hava-benzin karısımı giriyor.
bu karburatorun en avantajlı yanıda budur zaten sakin kullandıgında ekonomi, gaza bastıgında performans verir ama bu ilandaki fotoda karburatorun rochester olmadıgını, edelbrock’un karburatoru oldugunu gorebiliyoruz.
ayrıca halk arasında yukarıda anlattıgım ise 2.karburatorun devreye girmesi, turbonun acılması gibi sallama acıklamalarda yapılabilir, hatta bunu iddia edenlerde olur (hemen o mekanı terket
)350ci sağlıklı bir motor modifiye edilmedi ise 200-250hp arası ise arabanda bakımlı ise 14-18lt arası harcar fakat trafige girersen bu rakam artar, uzun yolda 80-90km hızlarda bu rakam duser…
-
-
önce arabayı al karburatör bulunur problem değil.
aldığın aracın karburatör cfm inden daha önemli sorunları olabilir. ön onları düzeltmek gerekir zaten.
şimdilik kafanı doldurma edelbrockla quadrojet
sınava bol bol çalış.ben 74 leri 75-76ya göre daha cok seviyorum.
3 sene 74 camaro kullandım zaten
- Bu konuyu yanıtlamak için giriş yapmış olmalısınız.