Donus Capi

[XLR-V]

Ben donus capiyla 4×4 cekis sistemi arasindaki iliskiyi ogrenmek istiyorum .Bildigim kadariyla eger bir araba 4×4 ise onun donus capi ayni siniftaki diger onden cekis veya arkadan itisli arabalara gore daha uzun oluyor .Bunu teknik bir aciklamasini yapabilecek bir arkadasim var mi ? Yani niye 4×4 lerin donus capi daha uzun oluyor ?

[vipervenom]

regnant bıldıgım kadarını soylıyım 4×4 lerde saft 2 adet oldugu ıcın donuslede 4 lastıge motor gucu dagıldıgı ıcın donuslerı uzun oluyor daha dogrusu dedıgım gıbı 4 lastıge guc dagıldıgı ıcın kısa donuslerde araba konturollu kayma yapıyormus dıye bılıyorum bunu da subarucu bır arkadas anlattı dogru yada yalan sız kara verın

[piyu]

???
kusura bakmayın ben isin mantıgını anlayamadım…

donus capı denilen sey lastiklerin donus acısı ve aracın boyutları ile alakalı… yani limuzin’in donus capı ile fiat 126bis’in donus capı arasında fark vardır…

eger aynı aracın 2 cekeri ve 4 cekeri dersek sanırım o da degisir cunku 2 cekeri ile 4 cekeri arasında da teknik fark vardır… yani bence kıyaslanamaz… ama genede anlatacak varsa ogrenmek isterim…

[Anonim]

defransiyelin kilit oranı yükseldikçe dönüşŸ çapı büyür as950 gibi döner yüksek oran kilit olunca.

[Tümer ARCAN]

oke ama merak ettiğim bişŸey var.kilit oranının dönüşŸü etkilemesinin nedeni nedir? yani kilit oranını arttırınca neyin sonucunda dönüşŸ çapı artıyo? biri bunun tekniğini anlatırsa sevinirim. :

[Anonim]

amerikandelisi wrote:

oke ama merak ettiğim bişŸey var.kilit oranının dönüşŸü etkilemesinin nedeni nedir? yani kilit oranını arttırınca neyin sonucunda dönüşŸ çapı artıyo? biri bunun tekniğini anlatırsa sevinirim. :

Şimdik kilir olucnca iki lastiğede süreekli güç gidiyor diyelimki yüksek oranlı bi kilit aldınız mesela yvaşŸça sol tarfa dönücez örnek olarak sol iç teker 5 defa dönüyor dışŸardaki tkerlek 8 defa ddöner eşŸimiki kilit oranın yüksek ne olucak iki lastiğide aynıya yakın tur döndürücek saçma sapan bi dönüşŸün oluyor haifif kaymlar ve geni纟lemeler başŸlıyor.

[XLR-V]

Tesekkur ederim aciklamalar icin

[Tümer ARCAN]

O zaman mekanik bi sınırlamadan değil de lastiklerdeki sürtünmenin azaltılması için bilerek dönüşŸ çapını arttırıyolar galiba.değilmi?
hmmmmm çok sağol bilgi için.

[Anonim]

Ya baba bırakın ya asıl yarım gaza bak nasıl rulet gibi dönüyor haha kiltsiz vatandaşŸlarda ilk önce sağŸ ondan sonra ani bi şŸekilde sola dönrüp gaza asılın veya tam tersleri bırak bilimseli mantığŸı filan amerikanda yok mantık .. duygu,hisvs vs şŸeylerden bulunuyor hahaaha

[piyu]

kilitsizdi benim camaro… bagdat caddesine cıktıgımda sola yanlardım… cok guclu olmadıgından surekli olmuyordu… sonra isi ilerlettim… once sol sonra kontra sag yapıyordum… sonra isin .okunu cıkarmaya calıstım… sol-sag-sol yaparken beynim kafatasımda sallandıgını hissettim… felegim sastı ))) 1 yan ya da 2 yan yeter…

[Chevy_Killer_89]

Cok yanlamakta iyi degildir…
Korfez pistinden onceki bos arsadan arabayı indirdikten sonra 68 le agaca giriyorduk az kalsın 8O(deli gibi yanladıgı için) Allah korudu…
__________________________
ROCK CHEVY

[XLR-V]

Birde hatirladigim bir sey var…Jeep Wrangler’in consept modelini gordum sanirim Motors TV’de.Jeep’in arka tekerlekleride on tekerleklerin aksi yonunde hareket ediyor ve bu sayede neredeyse 0 donus capina ihtiyac duyuyor ama seri uretime gecilir mi orasini ilerde gorecegiz

[Yazar]

Yazılar