- Bu konu 47 yanıt içerir, 12 izleyen vardır ve en son 12 yıl 5 ay önce
tarafından güncellenmiştir.
-
-
Hafta sonu camaro ile toplam 700 km şehirdışı yol yaptım..Bu mesafenin 300 km’sinde otobanda ortalama 4000-5000 devir arasında gittim dönüşte ise son 50 km trafik yoğunluğundan dur kalk şeklinde oldu. Ortalamaya vurduğumda km’de 600.000 TL. benzin yaktı.Rakamlar konusunda oldukça kafam karıştı.Gittiğim yerde tanıştığım 1999 model benzinli 8 silindir Nissan jip sahibi bir arkadaş KM’de ortalama 540.000 tl yaktığını söyledi.Başka bir 1982 Pontiac Transam sahibi bir arkadaşta hemen hemen benimle aynı değerlerde benzin tüketimi olduğunu söyledi (arabasında motor 350 cu, şanzıman 3 ileri). Ford mercury cougar 73 model 351 cu. sahibi doktor bir arkadaşta km’de 450.000 gibi bir rakamdan bahsetti.
Usta ile konuştum kendisi bu konularda uzman birisi mutlaka şanzımanın 4’lü olması gerektiğini bunun benzin tüketimi %20 düşüreceğini arabanın çok kastığını bu sebeplede fazla benzin harcadığını ayrıca iyi ayarlanmış Edelbrog karbüratörün HEI distrübütörle makul seviyelere tüketimi çekeceğini söylediki son ikisini yola çıkmadan önce yaptık distrübütör değişti karbüratör ayarlandı bujiler değişti tüketimde aman aman değişen bişi yok %9-10 gibi -sadece performans artti- … Rakamlardada kafam oldukça karıştı herkes farklı birşey söylüyor aynı konfigürasyonla kimisi 400 bin yaktığını kimiside 700-800 binlerden bahsediyor km’de ….Artık en son rochester quadra karbüratöre kaldı galiba iş en son umut o ……..varmı temiz rochester quadra karbüratör arkadaşlar…
Bu arada bence bu arabalar 4. veya 5. vitesi istiyor hatta 6 ya bile gık demez gibi geliyor
-
Bence forumdaki bu konuşmalar yeni gelenler ve bizler için çok güzel bir teknik kaynak oluyor. Şu site 5 sene önce olsaydı mükemmel olacak arabalarada bilinçsizce bir sürü para harcamıyacaktık (bundan önce 2 tane 63 impala,69 mustang ve 80 caprice classic maceramız oldu)
Bu arada araba sokakta çok dikkat çektiği için bir otoparkla anlaştım ve otoparka çektim Kent Olips reklamlarında çıkan camaro abisiyle yanyana otoparkta duruyorlar.
Şanzıman meselesine gelincede artık düşeş bir şanzıman düşmesini bekliycem. Eğer düşerde şanzımanı değiştirirsemde TH350’yi elde tutarım.. Bir gün lazım olur belki…. -
Bunların hepsi otomatik vites. Aslında elimde düz vitesler,dişli oranları resimler gibi bir sürü data oluştu. Boş bir zamanımda bilgileri türkçeye çevirip resimleride tarayıp buraya ekliyeceğim.Bu arada şanzımanlar konusunda yaklaşık 10 kadar amerikanlar konusunda tecrübeli olduğunu söyliyen usta ile konuştum sadece 1 tanesi doğru bilgi verdi gerişi boş hatta bir tanesi THM-400 şanzımanı bana 4 ileri diye vermeye çalıştı
Demekki şans usta konusunda %10[b:b24e125801]M -Muncie serisi Manuel Vitesler,[/b:b24e125801]
4 hızlı viteslerdir. M-20 geniş oranlı, M-21 ise kısa oranlıdır ayrıca eksta ağır şartlar için tasarlanmış kısa oranlı M-22 Kaya Parçalayıcı diyede adlandırılmıştır. M-22 şanzımanlar genellikle yüksek torklu büyük blok motorlarla kullanılmıştır.M-22 , M-21 tipli şanzımanlardan dişli açılarıyla ayrılır ve düz kesim dişliler kullanılmıştır bu nedenle dişli kutusu gürültülüdür.M-21 tipi şanzımanlarda ise dişliler yüksek dereceli açıyla yerleştirilmiştir.
Kısa oranlı şanzımanlar genellikle 3.73+ dişli ayarlı arabalarda. 3.55 ve yüksekler olanlar ise (numara olarak düşük değerlidir) geniş oranlı dişli ayarlı arabalarda kullanılmıştır.
Tip Yıl Giriş Giriş Giriş Dişlisi Dişli Çıkış
Spline Yivi Diş sayısı Oranları SplineM20: 1963 – 65 10 none 24 29-22-19-17 27 Not 1
M20: 1966 – 70 10 2 21 25-22-19-17 27 Not 2
M20: 1971 – 74 26 2 21 25-22-19-17 32 Not 2
M21: 1963 – 70 10 1 26 27-22-19-17 27 Not 3
M21: 1971 – 74 26 1 26 27-22-19-17 32 Not 3
M22: 1965 – 70 10 none 26 27-22-19-17 27 Not 3
M22: 1971 – 72 26 none 26 27-22-19-17 32 Not 3Not 1: M-20 dişli oranı : 1. 2.56:1, 2. 1.91:1, 3. 1.48:1, 4. direk
Not 2: M-20 dişli oranı : 1. 2.52:1, 2. 1.88:1, 3. 1.46:1, 4. direk, Rev 2.59:1.
Not 3: M-21/22 dişli oranı : 1. 2.20:1, 2. 1.64:1, 3. 1.28:1, 4. direk, Rev 2.27:1 -
Şanzımanı değiştirirsen elindeki TH350yi üç on paraya alırım 😆
Angelus wrote:Hafta sonu camaro ile toplam 700 km şehirdışı yol yaptım..Bu mesafenin 300 km’sinde otobanda ortalama 4000-5000 devir arasında gittim dönüşte ise son 50 km trafik yoğunluğundan dur kalk şeklinde oldu. Ortalamaya vurduğumda km’de 600.000 TL. benzin yaktı.Rakamlar konusunda oldukça kafam karıştı.Gittiğim yerde tanıştığım 1999 model benzinli 8 silindir Nissan jip sahibi bir arkadaş KM’de ortalama 540.000 tl yaktığını söyledi.Başka bir 1982 Pontiac Transam sahibi bir arkadaşta hemen hemen benimle aynı değerlerde benzin tüketimi olduğunu söyledi (arabasında motor 350 cu, şanzıman 3 ileri). Ford mercury cougar 73 model 351 cu. sahibi doktor bir arkadaşta km’de 450.000 gibi bir rakamdan bahsetti.Usta ile konuştum kendisi bu konularda uzman birisi mutlaka şanzımanın 4’lü olması gerektiğini bunun benzin tüketimi %20 düşüreceğini arabanın çok kastığını bu sebeplede fazla benzin harcadığını ayrıca iyi ayarlanmış Edelbrog karbüratörün HEI distrübütörle makul seviyelere tüketimi çekeceğini söylediki son ikisini yola çıkmadan önce yaptık distrübütör değişti karbüratör ayarlandı bujiler değişti tüketimde aman aman değişen bişi yok %9-10 gibi -sadece performans artti- … Rakamlardada kafam oldukça karıştı herkes farklı birşey söylüyor aynı konfigürasyonla kimisi 400 bin yaktığını kimiside 700-800 binlerden bahsediyor km’de ….Artık en son rochester quadra karbüratöre kaldı galiba iş en son umut o ……..varmı temiz rochester quadra karbüratör arkadaşlar…
Bu arada bence bu arabalar 4. veya 5. vitesi istiyor hatta 6 ya bile gık demez gibi geliyor -
Kışın bir TCI 700R4 düşünüyorum şanzımanı açtık bir problem çıkmadı filtre ve kapak değişti.. Canavar şimdi.Boogeyman wrote:Şanzımanı değiştirirsen elindeki TH350yi üç on paraya alırım 😆Angelus wrote:Hafta sonu camaro ile toplam 700 km şehirdışı yol yaptım..Bu mesafenin 300 km’sinde otobanda ortalama 4000-5000 devir arasında gittim dönüşte ise son 50 km trafik yoğunluğundan dur kalk şeklinde oldu. Ortalamaya vurduğumda km’de 600.000 TL. benzin yaktı.Rakamlar konusunda oldukça kafam karıştı.Gittiğim yerde tanıştığım 1999 model benzinli 8 silindir Nissan jip sahibi bir arkadaş KM’de ortalama 540.000 tl yaktığını söyledi.Başka bir 1982 Pontiac Transam sahibi bir arkadaşta hemen hemen benimle aynı değerlerde benzin tüketimi olduğunu söyledi (arabasında motor 350 cu, şanzıman 3 ileri). Ford mercury cougar 73 model 351 cu. sahibi doktor bir arkadaşta km’de 450.000 gibi bir rakamdan bahsetti.
Usta ile konuştum kendisi bu konularda uzman birisi mutlaka şanzımanın 4’lü olması gerektiğini bunun benzin tüketimi %20 düşüreceğini arabanın çok kastığını bu sebeplede fazla benzin harcadığını ayrıca iyi ayarlanmış Edelbrog karbüratörün HEI distrübütörle makul seviyelere tüketimi çekeceğini söylediki son ikisini yola çıkmadan önce yaptık distrübütör değişti karbüratör ayarlandı bujiler değişti tüketimde aman aman değişen bişi yok %9-10 gibi -sadece performans artti- … Rakamlardada kafam oldukça karıştı herkes farklı birşey söylüyor aynı konfigürasyonla kimisi 400 bin yaktığını kimiside 700-800 binlerden bahsediyor km’de ….Artık en son rochester quadra karbüratöre kaldı galiba iş en son umut o ……..varmı temiz rochester quadra karbüratör arkadaşlar…
Bu arada bence bu arabalar 4. veya 5. vitesi istiyor hatta 6 ya bile gık demez gibi geliyor -
Angelus yazan:
Quote:Beyler,3 tane sandıkta sıfır 700r4 şanzıman buldum 2 sene önce amerikadan gelmiş şanzımanlar ve getiren amcanın elinde patlamış.Adamla pazarlık edeceğim ihtiyacı olan arkadaşlar varsa bana mesaj atsın ona göre pazarlık şansımız yüksek olur.ıyi bir fiyattan kapatırız…
cok zaman gecmis uzerinden ama duyuromu acaba bu sanzımanlar.bi tanesine talip olsak
sansımız varmı hala
- Bu konuyu yanıtlamak için giriş yapmış olmalısınız.