Ana Sayfa › Forumlar › Teknik › Yürüyen aksam ve Şanzıman (Transmission & Driveline) › overdrive?
- Bu konu 10 yanıt içerir, 6 izleyen vardır ve en son 16 yıl 6 ay önce Lowrider tarafından güncellenmiştir.
-
YazarYazılar
-
-
31 Mayıs 2007: 16:57 #970Emre ÞanKatılımcı
4 ileri düz spor şanzımanın son dişlisinin çapını büyütmek sureti ile daha az devirle daha çok mesafe gidebilmesi için amerikanlara yağılan overdrive denilen bi işlemden bahsetmişti amerikancı yılmaz.tam olarak nedir ne değildir, tavsiye edebileceğiniz birşey midir acaba? çünkü 4. viteste motor çok bağırıyor ve sanki 2. vitesteymişim gibi güç tüketiyor izlenimi veriyor. Sanki bi büyük vites daha olsa canavar gibi gidecek gibi geliyor. beni bu konuda aydınlatırsanız sevinirim.
-
31 Mayıs 2007: 20:51 #13134Mustafa YÜKSELKatılımcı
bu şanzumanın arkasına takılan zımbırtımı?
birde benim aklımda amerikana 6 ileri düz şanzuman takma hayali var bence hem eylenceli hem verimli hemde ivmelenmesi hızlı olur. deneyen muhakkak vardır
-
1 Haziran 2007: 01:23 #13135illetyusKatılımcı
4. vitese gelip yurumeye devam ettigin zaman bir alt kademeyi doldurup bir uste gecmek ister gibi bir durum mu, cabuk kesilme yapiyormu….Yani bir baska deyisle, 4′ de iken son suratine cokmu cabuk ulasiyor ?
-
1 Haziran 2007: 11:38 #13136piyuAnahtar yönetici
bana diferansiyel oranı gibi geldi…
sanzıman ile diferansiyelin uyumlu olması gerek diye biliyorum… bu durumda ya diferansyel yüksek oranlı, yani hemen hızlan ve devir bitsin.. dif. oranı küçük oldugunda da yavas yavas hızlanıp son hızın daha fazla oluyor…
arabandaki sanzıman – diferansiyel orjinal ise bence dokunma… hatta kesin dokunma… belki basta iyi yaptın gibi gozukebilir ama sonra sorun olabilir… ülkemizde teknik verilere göre çalışan amerikan ustası maalesef yok… bilen birkac kisi var ama onlarda usta degil…
-
1 Haziran 2007: 15:23 #13137illetyusKatılımcı
Aynen….
Biraz daha detay alip ondan sonra fikir soyliyeyim dedim ama boyle bir durumda benimde aklima ilk olarak defransiyel orani geldi…..
-
1 Haziran 2007: 17:33 #13138Emre ÞanKatılımcıilletyus wrote:4. vitese gelip yurumeye devam ettigin zaman bir alt kademeyi doldurup bir uste gecmek ister gibi bir durum mu, cabuk kesilme yapiyormu….Yani bir baska deyisle, 4′ de iken son suratine cokmu cabuk ulasiyor ?
evet son sürate çabuk ulaşıyor. ve bi anda devir dibe vuruyor. yani sanki motoru son gaz kullanmak yerine bir üst vites olsaymış hem motoru ormamış olurdum hemde daha ekonomik olurdu gibime geliyor.
-
1 Haziran 2007: 23:27 #13139illetyusKatılımcı
Eger arabandaki defransiyel daha once degistirilmisse onun oranini tespit etsen iyi olur….Anlattigin bu sekil sehir icinde avantaj saglar ama uzun yolda sinir basar insana. Hatta sehir icinde bile bazen kesildigin olur.
Su andaki pozisyonda senin defransiyelin sanzimanina gore cok kisa oranli demektir.
Gerci bu durumun gercek sebebini bulmak icin motor-sanziman-defransiyel uclusunun oranlarini tam bilmek lazim…
Ornegin 350 makinada, 3 otomatik sanzimana, 3.42 yada 3.73 oranli bir defransiyel taktigin zaman araba ciyak ciyak bagiriyor ve surekli devirli gidiyor……4 ileri manuel ( M21 ) sanzimana ise 3.08 yada 3.42 oldukca guzel uyum sagliyor.
Ornek kombinasyon : 350Cu. Motor – M21 Manuel sanziman – 3.08 yada 3.42 defransiel
-
6 Mayıs 2008: 22:00 #13140AngelusKatılımcı
Aynı problem bendede var. Son dişli yani ayna-mahrutinin ölçüsünü ögren ve değiştir. Benim 3.73 tü son dişli 3.23 e düşürecegim bu hafta.
Formül ve varyasyonlarda aşağıdaki site çok işine yarayacaktır. Altta notlara dikkat et.
http://www.texastransams.com/articles/top_speed_calculator.htm
-
7 Mayıs 2008: 07:21 #13141LowriderKatılımcı
üzerinden çıkan 3.73 ü ne yapıcaksınız ?
8.5" ise ilgilenebilirim -
7 Mayıs 2008: 21:09 #15327AngelusKatılımcı
8.2” üzerindeki . Elimde 3.08 var ama 8.5”
-
8 Mayıs 2008: 18:01 #15328LowriderKatılımcı
tamam teşekkürler.
bende 3.42 varda 3.73-3.90 a geçmek istiyordum.
-
-
YazarYazılar
- Bu konuyu yanıtlamak için giriş yapmış olmalısınız.