1) Selam eğer yanlışŸ anlamadıysam bahsi geçen parça, 78 sonrası Caprice classic lerde ve BOP kardeşŸleri LeSabre, Electra vs lerde opsiyon olarak sunulan bir parça. Bagajın aşŸırı ağır yüklenmesi gerektiğinde benzin deposunun yere çarpmaması için aracın kıçının yükseltilmesine yarıyor.

2) Ayrıca birde emisyon kontrollu araçlarda smog air pump var. 2 tipi var biri elektrikli digeri mekanik. mekanik olanını biliyorum ama elektriklisini gormedim.

Angelus wrote:

2 ihtimalide düşŸündüm bunlar büyük ihtimalle smog air pump acaba diyorum bu pompaları buruna monte edip hortumlarıda içeri hava filtresinin oraya çeksem soguk hava ufleyeceği için hava filtresine bir faydası olurmu

Ahahah kurnaz seni, bence tabi ki olur , ufak çaplı turbo hesabı hatta twin turbo olur senin ki

Aslında tartışŸmaya açık bir konu, benzeri uygulamalar turbonator ve surbonator adı altında piyasaya surulmuşŸtu ancak o pompalar ( pompa bile degil pervaneydi) bunlar kadar güçlü değildi. Mühendis arkadaşŸlarda sistemin palavra olduğunu formullerle ispatlamışŸtı.

Bence olumlu olur ama çok fazla bir şŸey beklememek lazım.

Angelus wrote:

2 ihtimalide düşŸündüm bunlar büyük ihtimalle smog air pump acaba diyorum bu pompaları buruna monte edip hortumlarıda içeri hava filtresinin oraya çeksem soguk hava ufleyeceği için hava filtresine bir faydası olurmu

denemekten hicbisi kaybetmessin… enfes proje olur… bakarsın ise de yarar…

Angelus elindeki parçanın 1-2 farklı açıdan çekilmişŸ fotosunu koyman mümkün mü acaba?

Turbonator veya benzeri urunlerin palavra olduklarini herkesten duydum Ebay de gordum ilk olarak ve sordum ,benim uye oldugum Owners Group tada tartistik ve neticede bunlarin gimmick veya kandirmaca seyler oldugunu soylediler ama ne hikmetse kullananlar her zaman olmasa da cogunlukla olumlu seyler yazmislar

bahsettiğin parça dynaride suspension kit içinde çıkan ve araç yüksekliğini ağırlıktan bağımsız olarak ayarlayan bir sensör bir pompa iki dryer iki bracket ve bir filtre ve bir röleden oluşŸan parçalarından biri.normalde 10 15 sn kadar çalışŸıp stop ediyor
.22137472 veya 22137446 kodlu gm qpart.

bununla birlikte birde 1994 modelden daha yeni araçlarda egsoz manifolduna taze hava pompalayıp atık gazı azaltan elektrikli bir pompada var .pcm tarafından kontrol ediliyor.ama interior bir parça .sendekibüyük ihtimalle ilk söylediğim olmalı…

geldi geldi…

resimdeki parça benim tariflerime uymuyor.bakalım ne olduğunu öğrenebilecekmiyiz?

Hakan, yazılanlar kesin dogru, zaten bunun aksini soyleyebilecek ne egitime ne de tecrubeye sahibim ama bazı konular yanlıs anlasılabilir diye acıklamak isterim…

mesela 750cfm en iyisidir dedigi konu sanırım senin sordugun soruda gecen bazı hp beklentileri ve motor konfigurasyonuna gore… yoksa senin 350’ne suanda 750 cfm fazla gelir… ne kadar ayarlarsan ayarla verimli yanma saglayamazsın… 600cfm dogru deger olmalı diye biliyorum…

buradaki su puskurtme projesi guzel keyifli ama sen o projeyi deneyene kadar harcayacagın zaman+para+vs ile bir supercharger koyup %40 civarı hp kazanabilirsin…

bu konularda benden cok bilgili ve tecrubeli insanlar var… onlarda yazarlar ama teknik bilgisi az olanlar icin sanırım acıklayıcı olmustur…

Bu konuda basit bir fikir… acık hava filtresi yerine kapalı fakat 2 girisli hava filtresi bulursan, buna uzatma boruları ile on alt taraftan soguk ve bol hava alabilirsin… yanlıs bilmiyorsam turbo filan o civarlara koyuluyor…

ayrıca direk motor gucunu abartmak yerine daha islevsel modifiyeler de var… aku bagaja gibi…

Akü sağ arka tarafa alınınca sürücünün ağırlığıyla arkanın ağırlığı oratılanmışŸ oluyor. ǖzellikle f-body’lerde hissedilebilir bir yol tutuşŸu artışŸı yaşŸanıyormuşŸ. Şahsen ben aküyü arkaya takmayı düşŸünüyorum. Tam markasını hatırlamıyorum ama galiba BBK’nın stepne yerine akü takma aparatı mevcuttu yani dışŸarıdan da güzelce gizleyebiliyorsun.

Şimdi ben bi gemi makinacı gözüyle bakaraktan şŸuna deyinmek istiyorum holley de kullandim edelbrockta ama şŸu varki holley gerçektende doğru cfmde alınıpta motora konduğu zaman bence edelbrocku yalan ediyor ama eksi yönleri ise şŸmandıradan taşŸmalar iğnelerinde tıkanmalar avans kaçırmaları yani caddeye yönelik bi karbürötör değil benim gözümde holley.Ama edelbrock gene doğru cfmde makinaya takıldığı zaman i bi ayarla çok i sonuçlar veriyor vede dikkat ederseniz pislik geldiğinde motor hafiften yalpalıyor ve zengin karışŸım yaparak egsoz dan tekrar atıyor yani edelbrock hem gazlamaya hem dolaşŸmaya on numara bence bende şŸu an cartel var hemen hemen aynı sistemde üretilmişŸ 600 cfm lik gayet memnunum.he bide eğer 350 de modifiye olayına giripte 9.5 üstü sıkışŸtırma yakalarsan benden sana tavsiye 677cfm çıkıyo hesapladığıma göre ama şŸu an en yakın 670 cfm holey kullan.unutmadan 6500 devir dönmek istiyosan eğer.

BaşŸka alternatiflerin konuşŸulmasına bile gerek yok.Performans:Holley

deli gibi makinamda olsa genede holley kulanmam cadede çünkü çok yolda kaldım benzin pis olsun azcık hemen bırakır yolda hiç affetmez holley.Ama fram gibi bi yakıt filitresi alırsanız o zaman kulanırsınız holeyi.Zannedersemde 42 dolar filan olması lazım fram filitre usa fiyatı.

elenor 68 dostum sana bi şŸey sorcam senin bu arabanın eski sahibi hiç klasik oto rallylerine filan katılıyomuydu vede bu kişŸi ak saçlı yaşŸlı bi abi oğlu vardı o kullanirdi ara sira genç ti biz gibi yilmaz ustanın uraya gelirlerdi zannedersemde 351 c yada w makina olması lazımdı.

Ben mustang i mavi jeans’ın sahibinden aldım Nuri amca yaşŸlı temiz yüzlü bi amca çok severim kendisini. Onun oğlu kulanıyormuşŸ senede 2hafta filan çıkıyormuşŸ garajdan o kadar.Araba 302 cu(tabi ben deli gibi modeifye ediyorum elime para geçtikçe)

302 bilmiyorumda fazla cvp vermez yaptıklarına bence 351 e geçişŸ yap yada amerikancilarda 390 küsür motor var onla ilgili bi konuşŸ onu yapmayı dene ama bence 351 mantıklı he kendi orjinal motorunuda güzel bi yerde sakla zamanı geldimi orjinal motoru ile ver satınca arabanı.vede motor alırsan benden bi tavsiye dışŸarda olsun motorun önümüzdeki yaza kadar o motora yapabildiğinin en isini yapmaya çalışŸ sonrada arabaya oturttur.

ok

agırlık transfer’i cok muhim bir olaydır bilirsin… hem guclendirdikce patinaj olayı artacak ve arkada biraz daha agırlık olsa diye kesin dusuneceksin… aku’nun agırlıgını tam bilmiyorum ama 10kg’dan fazla olduguna eminim… one -10 arkaya +10 yapınca 20kg toplamda eder iyi rakam bence…

Akunun bagaja alinmis hali:
http://pg.photos.yahoo.com/ph/burak_s_99/detail?.dir=2bed&.dnm=feeb.jpg&.src=ph

Agirlik transferinden baska bir ise yaramaz…ama iyi biseydir…bu arada ciddi bisekilde monte etmek gerekir, kaza aninda enseden 100-150 km hizla gelen bir aku yemek istemeyiz degilmi?

Carb olayina gelince, performance icin holley iyidir ama amerikada iyidir, eddy e gore daha karisik ve backfire da diafram patlatma gibi problemlerden dolayi dikkatli olmak gerek… ben eddy severim, bi bok olursa da 50$ a kitini alir komple rebuild ederim 2-saatte

Carb olcusune gelince, motorun cubic inch ve camshaftin kac devir cevirecegi ve volumetric efficiency sayisina gore bir hesabi var, ezbere 600-650-750 vs alinmaz, mesela 650 ile arabasi bogulanlar var, ben 750 ile yuruyorum… zengin de calismiyor araba….. herseyin bir hesabi var…

Ram air cold air vs. hepsi motora soguk hava girisi saglamak icin yapilan seylerdir ama o sac kurutma makinesi kilikli seye paranizi kaptirmayin, adam gibi mallar alin arabalariniza.

Turbo yapmak isteyenlere, onu da guzel okumak gerek, boost geldimi tum hesaplar degisiyor…ciddi bir is..

http://pg.photos.yahoo.com/ph/burak_s_99/detail?.dir=2bed&.dnm=bade.jpg&.src=ph
bir de yukarida gorulen cutoff switch de faideli bir icattir, hem arabadan cikarken elektrigi kesmek, hemde takla vs gibi durumlarda sistemdeki tum elektrigi kesmek icin iyi bir cozum…