hic bilmedigim bir konu ama turbosarj’ın fazla gelen havasının atıldıgı yer degil mi?

turbo otomobillerde bulunur, turbo nun urettigi basinci inductiona (yani yakit hava karisimini motor sokma isi) aktarmadan once o makinenin kullanabilecegi maximum boost miktarini belirler ve o sevoyede basinci ayarlariz, artan basinci da vastegate vasitasi ile disari atilir.
Yani senin turbon 15pis boost uretiyor ama makinen maximum 12psi kaldiriyor, o zaman kalan 3psi i vastegate disari atiyor…

Benim icinde bilgilendirici bir sey oldu . Anladigim kadariyla bir cesit check valf bu wastegate denen nesne

Ewet dogru ayarlanabi;ir bir check valve…belli bir basinctan fazlasini disari atiyor…

cuf cuf seside bundanmı çıkıyor??

hayir o blowoff valve…pis japonlar takiyor…

peki bu cuf cuf valve lerin takıldığı yer wesgate olabilirmi??

cuf cuf valve mi ? lmao

güzel isim ama cuf cuf valve

Ona suphe yok enfes bir bulus
Aynen , biskuvi kasa pardon neydi o ya yumurta kasa mi ne onun gibi iste

wastegatein cikisi olmasi gerek…ama takmayi dusunmedigimden arastirmadim…ne o oyle japon arabasi gibi…

evet capona benzememeli kesinlikle

940 PS ???? 😯
Garanti NOS falan da yapmislardir yoksa o kadar guc uretebilir mi ?

nos dedinizde abi aklıma bişŸi geldi bu hidrojen varya

nos yerine hidrojen ve oksijen bassak motor uçarmı???

mesela kalbüratörün hava emişŸine oranlı olarak oksijen yada azot u hafiften koklatıp benzinede hidrojen karışŸtırsak nekadar patlayıcı olur????

Bunun dusuncesi bile cok tehlikeli bence .Ok, hidrojenle calisan arabalarda var ama NOS da aslinda cok tehlikeli bir sey ve eger iyi monte edlimemisse her an arabanin havaya ucma riski de var .Bunu gecenlerde uye oldugum sitede ve grupta da tartistilar ve Nitrious Oxide’in bile ne kadar tehlikeli bir sey oldugundan bahsettiler .
Kaldi ki hidrojen cok daha tehlikeli bir maddedir .

hurda bi amerikanım çöpe atacak bi 6 silindirim olursa ( 6 silindir var )

denemk istiyorum .. iyi şŸeyler olabilir dozaj iyi ayarlanırsa yada pistonlara igtmeden de patlayabilir haha emme manifoltu çamurluktan çıkmaz inşŸallah

turbo ve nos ayni anda basmak icin crank,rod ve piston ve konularda binlerce dolar harcaman gerek, arica nos bir sogutma ve yanma hizlangirma etkisi yapar bu da detonasyon a neden olur, turbo da da boost detonasyona neden olur bendenle her ikisini bir arada kullanbilmek icin atesleme konusunda bir kac firin ekmek yemek gerek….. oyle musluk contasi gibi takilmiyor bu parcalar

bana taşŸ attıysanız gelmedi

sevindim

selam

wastegate:
turbo olan arbalarda turbo boost ettigi andan sonra, basinci sabit tutmak icin kullanilan valf dir. baska 1 degisle 15 psi boost etmek istiyorsun 16 etmemesi icin fazla olan basinci tahliye eder….

eksoz tarafinda bulunur yani turbonun uzerinde yada hemen once..

blow off :
turbo arabalarda cuf diye duyulan ses….ayaginizi gaz pedalindan cektiginiz anda kelebek kapanir fakat turbo nun pervanesi hala donmeye devam eder ..bu zaman icerisinde arada kalan basincli havanin geriye donerek turbonun pallerine tazik yapmamasi icin havayi disari atamda kullanilan valf

turbo ile kelebek..yada intercooler ile kelebek arasinda bulunur

saygilar

sami