Ana Sayfa Forumlar Forumlar Sohbet (Konu Sınırlamasız) Karburetor de?iştirirken dikkat edilmesi gereken hususlar…

9 yanıt dizini görüntüleniyor
  • Yazar
    Yazılar
    • #530
      DeSerT
      Katılımcı

      …nelerdir ?

    • #8596
      Anonim
      Ziyaretçi

      Uzman geldi :D
      -Motorun hacimine ve modifyesine göre karbüretör alınmalı.

    • #8597
      Pontiac301
      Katılımcı

      memikoğluna gidilmeli,

    • #8598
      piyu
      Anahtar yönetici

      motor hacmine ve motora uyumluluk
      elde edilmek istenilen beygir gücü
      dogru performans verecek uyumlu egzantrik, pistonlar, kapaklar
      dogru cfm degeri

      filan falan…

    • #8599
      Boogeyman
      Katılımcı

      Quadrajetden şŸaşŸmayın.

      Aynı karbüratörü big blocktan söküp sadece memelerini ve iğnelerini değişŸtirip small blockta kullanabilirsiniz ya da tersini yapabilirsiniz.

    • #8600
      Angelus
      Katılımcı
      Boogeyman wrote:
      Quadrajetden şŸaşŸmayın.

      Aynı karbüratörü big blocktan söküp sadece memelerini ve iğnelerini değişŸtirip small blockta kullanabilirsiniz ya da tersini yapabilirsiniz.

      Bi görsek quadrajet nedir…

      Bu arada uçaga lahmacun almıyorlar koku yapıyormuşŸ bende polislere verdim az önce lahmacunları :)

    • #8601
      NOMAD
      Katılımcı

      Rochester Quadrajet şŸöle bişŸi:

      [img]http://www.şŸegillis.net/gallery2/d/286-2/DSCN2915.jpg[/img]

    • #8602
      NOMAD
      Katılımcı

      karburatör seçimi ise şŸöyle yapılabilir:

      Motor Hacmi (c.i.d.) X Maksimum rpm/3,456=cfm@100 % hacimsel verimlik (Volumetric Efficiency (VE))

      ǖrnek: 350 c.i.d. X 6,000 rpm=2,100,000/3,456=608 cfm

      *Bu motor için yaklaşŸık 608 cfm lik karburatör yeterli olacaktır.

      Bir çok standart cadde otomobili bunun ancak %80 lik kısmını kullanabilir.

      Modifiyeli işŸlenmişŸ silindir kapakları, headerları, iyi bir emme manifoldu ve carburatörü, egzantrigi olan bir araç ise ancak %85 e ulaşŸabilir.

      Tamamiyle yarışŸ için modifiye edilmişŸ bir araç ise bu oranın ancak %95 ine ulaşŸır.

      **2. olarak vakum seconder yada mekanik seconder li karburatör arasında tercih yapmak gerekir.

      Vakum seconder tercihi:
      – Kilo itibarıyle ağır araçlar
      – Cadde kullanımı
      – Otomatik şŸanzıman
      – low-end tork ureten araçlar

      Mekanik seconder tercihi:
      – Kilo olarak hafif araçlar
      – Diferansiyel oranı 4.11 ve daha büyük olanlar
      – Manuell şŸanzıman
      – top-end horsepower ureten araçlar

      ***Bir diger tercih ise jikle dir. Elektrikli yada manuel jikle seçilebilir.

      – elektrikli jikle tembel işŸidir kendi devreye girer, karburatoru daha karmaşŸık gösterir, zamanla yıpranıp geç devreden çıkması yakıt sarfıyatınızı bir nebzede olsa arttırabilir. Ama düzgün çalışŸtığı surece gerektigi zaman devre dışŸı kalarak yakıttan tasarruf etmenizi de saglar.
      Elektrik jikleli karb.ler manuelden 20$ civarı daha pahalıdır.

      -Manuel jikle elle kontrol edilir. Araç içine bir jikle kolu koymanız gerekir firewalla ve torpidoya montaj için delik açmanız gerekir, ayrıca bu koldan karburotore giden bir de teliniz olacaktır ve bunada ayrıca 5-10 $ verirsiniz. Zamanında kapamazsanız gereksiz yakıt yakarsınız.

    • #8603
      Angelus
      Katılımcı

      hmmm peki benim edelbrock 600 cfm… Quadrajet ise 750 CFM…

      Motor 350 – 5500 devir veriyor max.. bu hesaba göre 557 cfm işŸime yarıyor.

    • #8604
      NOMAD
      Katılımcı
      Angelus wrote:
      hmmm peki benim edelbrock 600 cfm… Quadrajet ise 750 CFM…

      Motor 350 – 5500 devir veriyor max.. bu hesaba göre 557 cfm işŸime yarıyor.

      Aynen öle motorunun ihtiyac duyacağı yakıt miktarı maksimum o kadar, daha büyük karburatör yakıt ısrafı ve problemden başŸka bir şŸey getirmeyecektir. 600 cfm lık bir karburatör senin canavar için ideal.

      Dersen ki “peki quadrajet niye buyuk”, yapısı farklı düzgün çalışŸtığı, arızası olmadığı sürece motorun ihtiyaç duydugundan fazla yakıt göndermiyor.

      Quadranın kapasitesinin daha buyuk olmasının ardında fabrikanın uretim stratejisi yatıyor. Otomobilden, kamyonete birçok araçta kullanılabiliyor.

      Ayrıca Quadrajetler kullanıldığı yıllara göre farklılıklar gösteriyor.(emisyon, petrol krizi vs)

9 yanıt dizini görüntüleniyor
  • Bu konuyu yanıtlamak için giriş yapmış olmalısınız.