1969 Ford Mustang Boss 302 ve 1969 Ford Mustang Boss 429’ların hikayesi 1967 yılında ilk büyük bloklu Ford Mustang tanıtıldı. S kodlu 390ci (6.391 cc)lik motor 320 beygirlik bir güç üretiyordu. Fakat Mustang bu motoru ile rakibi Camaro SS’in 396ci (6.489 cc)lik motoru ile rekabet edemiyordu.
Ve bunun sonucunda 1968 yılında 428ci (7.013 cc)lik Cobra Jet ortaya çıktı. Mustang bu büyük bloklu motor ile artık tam olarak bir Muscle Car olmuştu.
1968 yılında Bunkie Knudsen Ford’a katıldı. Bunkie, Mustang’in çok güzel bir görüntüye sahip olduğunu fakat çok ciddi bir kitlenin görüntünün yanında performans’ta istediğini biliyordu. Rakibi Camaro Z28, iyi hızlanması kadar yol tutuşu ve fren performansının iyi olması neticesinde, yarışlarda başarılı sonuçlar alıyordu. Büyük bloklu Mustang’ler çok hızlı olmalarına rağmen virajlarda ön ağırlığının fazla olmasından dolayı problem yaşıyordu.
Bunkie aynı yıl General Motors’un tasarım mühendislerinden
bir kısmını Ford’a transfer etmişti. En ünlüsü 1967 Camaro Z/28’in tasarımını yapan Larry Shinoda idi.
Larry’ye daha önceden yarattığı efsaneyi (Z/28) yenebilecek başka bir efsane yaratması söylendi. Bu yıllarda Ford’un performans bölümüne ait üretimleri Kar Kraft firması yapıyordu.
Yoğun çalışmalar sonucunda 1969 yılında 2 efsane olan Boss 302 ve Boss 429 ortaya çıktı.
Boss 429, Chrysler’in 426 ci (6.980cc) Hemi motoruna ve onun Nascar yarışlarındaki başarısına cevap verebilmek için üretilmişti. 1/4 mil (400 metre) kalkış yarışlarında 14 saniyeler civarında bir süre elde ediyordu. Yolda kullanılabilecek versiyonlarda daha sakin bir egzantrik ve daha küçük bir karbüratör kullanılıyordu.
1969 yılında Ford yol yarışlarına katılmayı planlıyordu. Larry Shinoda tasarımdan, Kar Kraft süspansiyonlardan ve Mühendis Matt Donner ise mükemmel yol tutuşa sahip Boss 302’nin şase’sini tasarlamaktan sorumluydular.
Boss 302 için planlanan ilk isim “Trans Am”dı, ismin General Motors tarafından tescillendiği öğrenildiğinde vazgeçilmek zorunda kalınıldı.
Boss 302’nin 290 hp güç ürettiği söylenmesine rağmen yaklaşık 350 hp güç üretiyordu. Bu yıllarda sigorta firmaları 300 hp gücünden daha fazla güce sahip araçlardan, daha yüksek sigorta bedelleri alıyordu. Satışların etkilenmemesi amaçlı beygir gücü bilgileri azaltılarak ilan ediliyordu. Boss 302’nin yarış versiyonları 8000 maksimum devirde 450 hp güç üretiyordu.
Boss 302’ler Nascar’ın Grand American serisinde yarıştılar. Fabrika çıkışında kısa ya da uzun oranlı 4 ileri şanzıman seçilebiliyordu. Ön disk frenler ve 15 inch jantlar standarttı.
Boss 302 artık Camaro Z28 ile yarışabiliyordu. Her 2 motorda 302 ci küçük blok motordan 290 hp güç üretiyordu. Performansları da birbirinin aynısıydı. Hatta 1969 yılında SCCA yarışlarının şampiyonu Z28 olmasına rağmen 1970 yılında Boss 302 şampiyon olmuştu.
1970 yılının sonlarında Ford fabrika takımı olarak yarışmayı durdurdu.